Nouveau vélo CLM Amrstrong....

debcyr · Message non lu par **debcyr** » 13 juin 2005, 16:35

en cherchant des infos sur les Turbospoke de Corima, je suis tombé sur des infos sur le cadre et le guidon CLM d'Armstrong. La tendance pour les prochains cadres de tri ?

Le lien est ici :
http://rouesartisanales.over-blog.com/

ouf2spor · Message non lu par **ouf2spor** » 13 juin 2005, 16:59

tiens, ils ont découvert la direction intègrée chez TREK

Joel · Message non lu par **Joel** » 13 juin 2005, 17:05

Sympa le reportage.

Chicco · Message non lu par **Chicco** » 13 juin 2005, 17:19

Sympa ce petit site et surtout la machine de guerre de Lance!

david vincent · Message non lu par **david vincent** » 13 juin 2005, 18:45

Yo L · Message non lu par **Yo L** » 13 juin 2005, 19:18

Une tite question, à vous les pro de l'aero...
Pourquoi garder les étriers de freins sur l'avant de la fourche alors qu'il y aurait tout intêret à les dissimuler derriére, non

david vincent · Message non lu par **david vincent** » 13 juin 2005, 19:24

c'est par rapport à la contrainte du freinage?

bébéou · Message non lu par **bébéou** » 13 juin 2005, 19:45

c est a dire ???sur l arriere ils sont derriere

Yo L · Message non lu par **Yo L** » 13 juin 2005, 19:50

david vincent a écrit :c'est par rapport à la contrainte du freinage?

Au contraire, l'effort du freinage aurait tendance à plaquer l'étrier sur l'arrière de la fourche, comme à l'arrière d'ailleur, sur les haubans

Dans le même genre,l'an dernier, je ne sais pas si ce n'est pas Pinarello qui avait dissimulé l'étrier arrière sous les bases de son vélo de CLM.

duaman · Message non lu par **duaman** » 13 juin 2005, 19:52

Salut,

Ca risque d'etre genant pour tourner le guidon avec les gaines

Yo L · Message non lu par **Yo L** » 13 juin 2005, 19:54

duaman a écrit :Salut,

Ca risque d'etre genant pour tourner le guidon avec les gaines

Tout de suite, tu chipottes

D'abord, un vélo de CLM, céfé pour aller droit

ouf2spor · Message non lu par **ouf2spor** » 13 juin 2005, 19:54

YOD'LASVEL a écrit : Dans le même genre,l'an dernier, je ne sais pas si ce n'est pas Pinarello qui avait dissimulé l'étrier arrière sous les bases de son vélo de CLM.

je confirme, il l'avait hier sur le contre la montre du tour de suisse, avec un pédalier rotor (pas certain)...

Ugo l'asticot · Message non lu par **Ugo l'asticot** » 13 juin 2005, 19:58

c'est le bh chrono...

Etienne · Message non lu par **Etienne** » 13 juin 2005, 20:01

YOD'LASVEL a écrit :Une tite question, à vous les pro de l'aero...
Pourquoi garder les étriers de freins sur l'avant de la fourche alors qu'il y aurait tout intêret à les dissimuler derriére, non

3 raisons, à mon avis :

> le cadre doit être construit spécifiquement pour le dégagement du frein, les machoires mais également l'extremité des bras ... sinon impossible de tourner à gauche

> ... ou bien il faut utiliser un système de freinage spécifique, différent du système classique à double pivot actuel

> la fourche doit être conçue pour accepter le montage inversé ... pas si évident

Somme toute, l'intérêt est limité, la tête de fourche est une zone de turbulences, alors un peu plus, un peu moins ... il y a d'autres priorités sur un vélo

Les Giant de CLM avaient un frein avant à l'arrière de la fourche (avec un montage de câble pas très catholique, mais de tout façon, les gars ne freinent pas

), ainsi que le Cheetah (avec un frein spécifique dans ce cas, un Magura HS33 si mes souvenirs sont bons)

... peut-être certains protos Pinarello aussi, mais surtout le frein arrière était monté sous le boîtier de pédalier

herminator · Message non lu par **herminator** » 13 juin 2005, 20:18

un cadre comme le cheeta a les freins sur l'arrière....

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