COCOMI a écrit : 14 juin 2018, 16:33
Bonjour à tous
Je suis actuellement possesseur d'un vélo route AERO (Rosebike CW ancienne génération avec un tige de selle 77° avec un prolongateur court sur cintre classique route). Je suis à la recherche d'un cadre TT pour pouvoir faire un montage en deçà de 7,5 Kg avec des roues 88mm à boyau.
Après recherche, il apparaît difficile d'obtenir les infos en fonction des marques. Je penche actuellement sur la marque ARGON 18 (E117 TRI+ ou E119 TRI+) qui semble présenter les cadres les plus performants avec un poids contenu.
si mon choix se porte sur un cadre sans cintre intégré. Je pense acquérir le poste de pilotage HAERO CARBON H.186 TT SL, voir acquérir un pédalier CLAVICULA pour obtenir ce que je souhaite.
Pour info, je participe exclusivement à des distances L. Je pèse 73kg pour 183cm donc la marge pour réduire le poids du coureur me semble (à priori) limitée.
En fait, vous risquez de me dire pourquoi un montage "light" pour un CLM ? mon raisonnement est simple je souhaite gagner du temps dans les parties plates sans en sacrifier dans les côtes.
Pour finir, ma question va être assez simple connaissez-vous des cadres TT plus légers dans des tarifs maximum à E119 TRI+
Merci d'avance
Désolé si posté ou info déjà donnée.
Probablement beaucoup d'argent dépensé un peu inutilement, le poids du vélo n'ayant que peu d'impact dans la performance. Mais c'est ton pognon !
J'ai trouvé ça, je ne sais pas d'où viennent ces données, ni si elles sont exactes.
Si elles sont exactes, Argon ne semblent pas être la voie à suivre.
QRoo PR5 devrait être "trouvable" en UK, peut être en Allemagne. A voir.
Le très bon côté est que la marque est peu présente en France, donc tu te démarques un peu !
Sinon, livraison des US ? (tu ne sembles pas avoir de budget limite)
http://aerogeeks.com/2015/07/23/quintan ... irst-look/
Si tu achètes un cadre nu à habiller, syntace (allemand) avait la réputation de faire des choses light (genre cintre 180g, "accoudoirs" semi-intégrés à 350g de mémoire). Plus très en vogue dans les parcs à vélo, mais toujours en vie.
profile design vendait il y a quelques années des manettes de frein en composite autour de 80g la paire (noires et grises).
Quelques grammes ici, d'autres là. Si ça peut t'aider....
. Qu'est ce qui fait qu'on va plus vite sur un TT que sur un vélo classique ? Je sais que sur un TT le gain aéro cadre et quasi marginal sinon on aurait tous un route aéro pour avoir le beurre l'argent du beurre et éventuellement le reste ... J'en déduit donc que c'est la position du cycliste plus base sur la machine propre à la géométrie du cadre (poste de pilotage plus bas, tube de selle 78/80° qui va ouvrir l'angle bassin/cuisses ...) Me trompje ? Autre chose qui induit un gain de vitesse ? 
) donc je commence à me renseigner un peu.
fais tes gammes mec, fais tes gammes d abord
