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Si ce n'est qu'un cadre, la vérification va être assez rapide.
Vérifie juste qu'il n'y a pas de fissure où de gros éclats de carbone. Regarde aussi si la date de dérailleur n'est pas trop tordue.
A la place de l'occasion tu peux aussi tenter le cadre chinois générique. Pour un mulet c'est sans doute ce que je ferais !
Oui, ça ne sera qu'un cadre, j'ai déjà les roues, la transmission, la selle etc. Il faudra surement une babiole style nouvelle boîte de pédalier par exemple mais ça n'est qu'un cadre.
Le générique, j'ai déjà donné et j'en veux plus. Pas que c'est moins bien, je ne juge pas mais quand on a eu une mauvaise expérience, on y retourne pas...
Alors la question qui tue, une fissure, ça se voit comment???
gauthiergd a écrit :
Alors la question qui tue, une fissure, ça se voit comment???
Bin ca ressemble à une fissure
Parfois cela ne peut etre que le vernis supérieur dans ce cas ce n"est pas grave mais il faut se méfier...d'autre fois c'est carrément le carbone qui est fissuré.
Le carbone se repare...et ça peut être très bien fait et très discret. Sur un cadre peint une fissure et une réparation doivent être plus difficile à dissimuler.
Rocky Rider a écrit :Le carbone se repare...et ça peut être très bien fait et très discret. Sur un cadre peint une fissure et une réparation doivent être plus difficile à dissimuler.
je confirme !!
le carbone se repare , un pot a moi a fait réparer , pour 150 € , a peine visible sous la peinture !!
et le velo roule toujours ..
je precise quand meme que ce n ' était pas une petite fissure .
Je verrai le cadre qui m'intéresse la semaine prochaine, j'examinerai en detail a l'affût de la moindre imperfection...
S'il y a d'autres détails à vérifier ou si vous avez d'autres avis/expériences, n'hésitez pas...
Vérifie le boitier de pédalier également. Si c'est un filetage, qu'il ne soit pas endommagé et si il y a un bdp monté dessus, demande à ce qu'il soit retiré car il se peut qu'il soit "soudé" si le proprio ne l'a jamais démonter pour l'entretien.
En théorie tu n'as pas à acheter un cadre fissuré sans savoir.
Ici un gars a voulu vendre un cadre avec une fissure qu'il a déclaré, il s'est fait brûler sur la place publique ...
Tung a écrit :En théorie tu n'as pas à acheter un cadre fissuré sans savoir.
Ici un gars a voulu vendre un cadre avec une fissure qu'il a déclaré, il s'est fait brûler sur la place publique ...
A juste titre car il s'agissait de plus d'une contrefaçon....
Je projète d'acheter un cadre carbone comme mulet. Je ne veux pas investir trop d'argent, je compte donc envisager un cadre d'occasion.
Je voudrais savoir a quoi il faut être attentif pour ne pas se faire arnaquer (usure, roulement, fissure etc).
Merci d'avance pour vos retours
Pour un mulet pas trop cher, pourquoi ne pas prendre un alu ?
Perso je ne me prendrais pas la tête, au moins tu vois direct s'il y a un problème car le risque c'est de se faire refourguer un cadre pas très clean...
En ce qui concerne la boite de pédalier, le vendeur a écris:
"il a des cuvettes campagnolo mais il est prévu d'y placer des cuvettes Bsc pour un pédalier pressfit".
Je ne suis pas du tout spécialiste mais des cuvettes ça n'est pas une boite de pédalier ça?!? Je devrais le faire démonter ou je peux vérifier le cadre a ce niveau tout en laissant ces fameuses cuvettes???
Tung a écrit :En théorie tu n'as pas à acheter un cadre fissuré sans savoir.
Ici un gars a voulu vendre un cadre avec une fissure qu'il a déclaré, il s'est fait brûler sur la place publique ...
A juste titre car il s'agissait de plus d'une contrefaçon....
Si tu veux Gauthier j'ai un cadre GENERIQUE P5 toujours a vendre...... ok je sors
