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Autrefois constituées de latex naturel et de noir de carbone (stabilisateur), elles sont aujourd'hui constituées de caoutchouc synthétique rendu plus résistant par adjonction d'Acrylonitrile[1] (qui rend aussi ce caoutchouc non- ou très peubiodégradable. http://fr.wikipedia.org/wiki/Chambre_%C3%A0_air
Après je me demande s'il ne vaut mieux pas passer aux boyaux...
Jante pour boyau[modifier | modifier le code]Un pneu à boyau est un pneu de vélo qui est cousu autour de la chambre à air pour former un tore. Le tout est ensuite collé (parfois avec du scotch double face) sur la jante.
Une crevaison sur un pneu à boyau est plus difficile à réparer que sur un pneu à chambre à air. Le pneu doit être retiré de la jante, ouvert, réparé, recousu, puis finalement recollé sur la jante. Les chambres à air ont largement remplacé les boyaux dans les courses amateurs, mais les boyaux sont couramment utilisés dans les courses sur piste en salle (car une piste en espace clos rend les crevaisons moins probables), pour les courses professionnelles et les courses contre la montre.
Le boyau est considéré comme plus confortable et au rendement supérieur au pneu avec chambre, il serait moins fragile que le pneu car les défaillances viendraient majoritairement de pincements de la chambre à air, ce qui est moins fréquent sur un boyau.
Les boyaux sont généralement plus légers et plus solides que les systèmes à pneus et chambre à air - néanmoins plus courants. Sur une roue complète, une jante accompagnée d'un boyau est généralement moins lourdes que son équivalent en pneu et chambre à air.
L'avantage en poids gagné sur la roue (pièce en mouvement, où le poids gagné est important) doit prendre en compte la nécessité d'emporter un boyau de secours avec soi - alors que les pneus à chambre à air se réparent avec un kit de réparation ou éventuellement une chambre à air. L'utilisation du boyau est donc préférée en compétition, lorsque le cycliste n'a pas la contrainte de porter son boyau de secours.
Parmi les autres avantages du boyau, on peut espérer une probabilité de crever réduite, une plus grande gamme de pression de pneu (de 2 bars à 13 bars). De plus, lorsqu'un boyau crève à grande vitesse et qu'il est correctement collé, il ne va pas déjanter; cela diminue le risque d'accident.
On utilise généralement des valves de type presta sur les boyaux.
pied de fer a écrit :Grave incident dans un centre commercial à Bruxelles : un escalator est tombé en panne et 80 personnes sont restées bloquées plus de deux heures.
Ce n'est bien de se moquer ainsi des Belges, surtout que les 80 personnes ne sont restées bloquées que pendant une heure trente...
