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francky48 a écrit : 13 juil. 2017, 16:33
Moi je pense que le plus important est de prendre le modèle qui te plait le plus. Car plus il te plait, plus tu vas avoir envie de grimper dessus et plus tu vas progresser. Fait toi plaisir
C'est vrai, mais parfois plusieurs modèles peuvent plaire, néanmoins, car on peut prendre du plaisir sur des montures différentes, en fonction des circonstances ou du terrain sur lequel on pratique...
Mais attention, plusieurs montures, ce sont des frais d'entretien multipliés, surtout pour du matériel exigeant.
A+!
Tu as des modèles routes, confortables avec lesquels tu peux enquiller les kilomètres sans trop de problèmes si ce n'est l'entretien courant (une chaîne à l'année, de préférence en or ou argent, voir une bague pour plus de confort), attention toutefois au graissage, t'as vite fait d'alourdir la machine.
Après tu as les modèles tout terrain, c'est plus fun, tu peux aller partout mais la progression est souvent plus chaotique, ça frotte, ça râle, ça crève souvent, c'est plus de prise de tête mais c'est plus de plaisir quand tu surmontes les obstacles avec.
Tu as des modèles routes, confortables avec lesquels tu peux enquiller les kilomètres sans trop de problèmes si ce n'est l'entretien courant (une chaîne à l'année, de préférence en or ou argent, voir une bague pour plus de confort), attention toutefois au graissage, t'as vite fait d'alourdir la machine.
Après tu as les modèles tout terrain, c'est plus fun, tu peux aller partout mais la progression est souvent plus chaotique, ça frotte, ça râle, ça crève souvent, c'est plus de prise de tête mais c'est plus de plaisir quand tu surmontes les obstacles avec.
A toi de voir
Sur le model tout terrain tu as aussi de l'entretien, certes il sera moins équipé bling-bling , mais après chaque sorti il y a un minimum d'astiquage à faire si tu veux qu'il soit performant au long terme.
Il y a aussi le model gravel, à mi chemin entre le model bling-bling (model pointu ne pouvant être sorti que dans certaines situations, théâtre, opéra ...) et le model tout terrain (pour le camping à Palavas le Flot, cinéma pour aller voir "Les chtis "). Le model gravel est le model passe partout, il convient aussi bien pour les soirées entre potes que pour les sorties au musée ou une sortie sportive. Pour moi c'est l'avenir. Il allie esthétisme , dynamisme et ergonomie. C'est la perle des femmes.
KuRioS a écrit : 13 juil. 2017, 18:06
l'important c'est de bien déterminer ta pratique.
Tu as des modèles routes, confortables avec lesquels tu peux enquiller les kilomètres sans trop de problèmes si ce n'est l'entretien courant (une chaîne à l'année, de préférence en or ou argent, voir une bague pour plus de confort), attention toutefois au graissage, t'as vite fait d'alourdir la machine.
Après tu as les modèles tout terrain, c'est plus fun, tu peux aller partout mais la progression est souvent plus chaotique, ça frotte, ça râle, ça crève souvent, c'est plus de prise de tête mais c'est plus de plaisir quand tu surmontes les obstacles avec.
A toi de voir
Bonjour, c'est vrai. Un usage trop fréquent et/ou trop intensif de la pompe à graisse peut avoir des effet indésirables ou être contre-productif. Prudence donc concernant l'utilisation de cet accessoire pourtant bien pratique.
A+!
Tu as des modèles routes, confortables avec lesquels tu peux enquiller les kilomètres sans trop de problèmes si ce n'est l'entretien courant (une chaîne à l'année, de préférence en or ou argent, voir une bague pour plus de confort), attention toutefois au graissage, t'as vite fait d'alourdir la machine.
Après tu as les modèles tout terrain, c'est plus fun, tu peux aller partout mais la progression est souvent plus chaotique, ça frotte, ça râle, ça crève souvent, c'est plus de prise de tête mais c'est plus de plaisir quand tu surmontes les obstacles avec.
A toi de voir
Sur le model tout terrain tu as aussi de l'entretien, certes il sera moins équipé bling-bling , mais après chaque sorti il y a un minimum d'astiquage à faire si tu veux qu'il soit performant au long terme. Il y a aussi le model gravel, à mi chemin entre le model bling-bling (model pointu ne pouvant être sorti que dans certaines situations, théâtre, opéra ...) et le model tout terrain (pour le camping à Palavas le Flot, cinéma pour aller voir "Les chtis "). Le model gravel est le model passe partout, il convient aussi bien pour les soirées entre potes que pour les sorties au musée ou une sortie sportive. Pour moi c'est l'avenir. Il allie esthétisme , dynamisme et ergonomie. C'est la perle des femmes.
Bonjour, tout-à-fait d'accord: dans le cas d'une monture unique, il se peut que ce soit LA solution, au vu des qualités que tu cites très justement.
Attention toutefois à ne pas se tromper (ou être trompé): j'ai déjà vu des modèles de loin en tout point semblables au gravel mais moins conformes à une pratique traditionnelle; le gravelot. Attention, donc.
A+!
KuRioS a écrit : 13 juil. 2017, 18:06
Après tu as les modèles tout terrain, c'est plus fun, tu peux aller partout mais la progression est souvent plus chaotique, ça frotte, ça râle, ça crève souvent, c'est plus de prise de tête mais c'est plus de plaisir quand tu surmontes les obstacles avec.
Pas d'accord, avec les solutions anti crevaisons aux latex, elles ne craignent plus l'épine. Le seul risque c'est de déchirer les flancs.
En revanche, c'est le modèle ultra ludique, qui va clairement te faire progresser en technique. Le top, c'est les modèles enduros à grosses tétines avec lesquels tu peux envoyer d'la grosse barre.
Dernier conseil achat : l'amour, c'est comme les clopes, c'est moins cher en Espagne.
La vérité n'est jamais amusante à dire, sans cela tout le monde la dirait.
Bonjour!
Que penser des modèles asiatiques vis-à-vis de nos modèles européens, voire français ? N'y a-t-il pas de risque de distorsion culturelle, de pratique sportive différente ?
Certains modèles purement chinois sont sacrément attrayants, à un tarif vraiment concurentiel. Mais la barrière de la langue peut avoir un effet bloquant.
La solution de compromis pourrait être le no-name, c'est-à-dire un modèle asiatique équipé-relooké en France et distribué avec un SAV à la hauteur. l'un de mes potes (un pur cycliste, hein, pas un triathlète, mais passionné tout comme nous), ce copain, donc, chevauche depuis 2 ans une telle monture, dont il me parle souvent, sans tarir d'éloges. Outre le plaisir de l'exotisme, il trouve sur cette monture un équipement haut de gamme permettant une exploitation totale de ses capacités physiques... et il en a, le bougre! Lors de certaines séances, qu'est-ce qu'il lui met, a sa monture... En plus, mon pote est plutôt sprinter-puncher, au coup de rein puissant. Et bien sa monture, dit-il, en redemande: aucune ruade de révolte ou de crainte, aucun grincement même en tirant comme un sauvage sur le guidon, rien de tout ça... Ha, le charme de l'exotisme!
Néanmoins, monture vieillissant rapidement, et qu'il faut renouveler assez souvent. La clé est que sur la monture nue et peu chère, il ne faut pas hésiter à monter du matos moyen-haut de gamme. Mon pote me dit qu'il faut éviter de s'attacher afin de revendre sans arrière-pensée quand la monture est cuite. Elle fera de tout manière le bonheur d'un triathlète ou d'un cycliste moins performant qui la reprendra d'occase. Mais c'est un autre débat.
A+!
K1000 a écrit : 16 juil. 2017, 09:50
De mon temps il se disait que les grosses, c'est comme les mobylettes roses : amusant à monter, jusqu'à ce que les copains te voient dessus.
Depuis McDo est passé par là et ce que l'on appelait grosse cylindrée est devenu une norme.
Maintenant pour monter un modèle "light" c'est bien plus compliqué.
Puis on reste des mecs on voudra toujours le modèle hyper hype top stylé aero qui peut être monté partout et en toute position mais au final on prendra celui qui acceptera que l'on monté dessus et ne soit pas trop chiant à entretenir.
J'ai aussi un drôle de modèle, au début super compétitif ,c'est devenu un vrai camping-car pour porter les deux gosses, mais bon, poussif dans les côtes et pas très sexy
Elle y a laissé des plumes mais de retour, c'est comme si on lui avait greffé un turbo, une bonne paire de roue, ça change tout
