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ironmule a écrit : ↑11 mai 2023 19:52 Je vais tester les GP 5000 classiques + chambres latex, en 28mm à l'arrière et suivant le rendu 28 aussi ou 25mm à l'avant.

ironmule a écrit : ↑10 mai 2023 21:26 Bonjour,

Je souhaite monter des continental Grand Prix 5000 sur roues tubeless ready DT Swiss ERC 1400 Dicut 45mm, avec chambre à air pour ne pas avoir à gérer les contraintes du liquide préventif.
Je recherche le meilleur compromis performance/confort sur parcours roulant/vallonné avec revêtement moyen. Sortie type 2h à 30-35km/h de moy.
Je partais sur des chambres latex pour minimiser la résistance au roulement.
Pour les pneus je m'oriente vers la version Grand Prix 5000 standard plutôt que les Grand Prix 5000 S TR, car plus léger. Mais est-ce qu'il y a une différence au niveau de la facilité/difficulté de montage entre les 2 version?
Je ne me suis pas encore décidé entre les 25 ou 28mm, auriez vous des conseils?

Merci

ironmule a écrit : ↑11 mai 2023 19:52 Merci pour vos réponses.
Ce sont pour des roues à disques.
Je vais tester les GP 5000 classiques + chambres latex, en 28mm à l'arrière et suivant le rendu 28 aussi ou 25mm à l'avant.
Je ne me sens pas prêt pour l'aventure sans chambre...

ironmule a écrit : ↑08 juil. 2023 15:39 J'ai donc monté sur mes DT Swiss ERC 1400 Dicut 45mm des chambres latex Vittoria et les Conti Grand Prix 5000 standards, 28mm derrière et 25mm devant.
Montage facile.
Je fais 83kg, je teste toujours les pressions entre 5 et 6,5bars.
Première expérience avec des roues aero pour moi, je les trouve quand même sensibles au (fort) vent latéral malgré les arguments DT Swiss qui met en avant un développement spécifique pour le modèle ERC.
Ce combo roue/chambre/pneu, c'est le jour et la nuit avec mes DT Swiss R 470 d'origine. Très content de mon choix et du rendement.

Blackstar a écrit : ↑13 oct. 2023 08:41 ça prends pas de risque.
Pneus ultra fiable et polyvalent, c'est LA barre à laquelle le marché se compare, que ça soit en version tubetype ou tubeless (il y a mieux en tubeless cependant).
Les chambres sont top en usage mais le latex ça perds bien plus vite sa pression. Je prefere carrement des Panaracer R'Air sur ce point.

romeguillaume a écrit : ↑13 oct. 2023 09:35

Blackstar a écrit : ↑13 oct. 2023 08:41 ça prends pas de risque.
Pneus ultra fiable et polyvalent, c'est LA barre à laquelle le marché se compare, que ça soit en version tubetype ou tubeless (il y a mieux en tubeless cependant).
Les chambres sont top en usage mais le latex ça perds bien plus vite sa pression. Je prefere carrement des Panaracer R'Air sur ce point.

Merci pour ton retour.

Donc pneu : ok
28 à l’arrière ça sert vraiment ? Je pensais faire 25 25
Pour les chambres la perte se fait que si le pneu ne roule pas ? Ou sur longue distance il faut surgonfler au départ ?

Blackstar a écrit : ↑16 oct. 2023 15:40

romeguillaume a écrit : ↑13 oct. 2023 09:35

Blackstar a écrit : ↑13 oct. 2023 08:41 ça prends pas de risque.
Pneus ultra fiable et polyvalent, c'est LA barre à laquelle le marché se compare, que ça soit en version tubetype ou tubeless (il y a mieux en tubeless cependant).
Les chambres sont top en usage mais le latex ça perds bien plus vite sa pression. Je prefere carrement des Panaracer R'Air sur ce point.

Merci pour ton retour. Je vais regarder ces panaracer.
Après si c’est pour les roues complet est-ce qu’il vaut mieux du latex vu qu’il faudra gonfler avant la course quoi qu’il arrive… à méditer.

Merci pour ton retour.

Donc pneu : ok
28 à l’arrière ça sert vraiment ? Je pensais faire 25 25
Pour les chambres la perte se fait que si le pneu ne roule pas ? Ou sur longue distance il faut surgonfler au départ ?

28 a l'arrière pour le confort
En latex, la perte se fait quoiqu'il arrive. Donc oui suivant la durée de l'épreuve et le modèle de chambre, un leger surgonflage peut être bénéfique.
ça reste à tester en amont de l'épreuve.

romeguillaume a écrit : ↑13 oct. 2023 08:07

ironmule a écrit : ↑08 juil. 2023 15:39 J'ai donc monté sur mes DT Swiss ERC 1400 Dicut 45mm des chambres latex Vittoria et les Conti Grand Prix 5000 standards, 28mm derrière et 25mm devant.
Montage facile.
Je fais 83kg, je teste toujours les pressions entre 5 et 6,5bars.
Première expérience avec des roues aero pour moi, je les trouve quand même sensibles au (fort) vent latéral malgré les arguments DT Swiss qui met en avant un développement spécifique pour le modèle ERC.
Ce combo roue/chambre/pneu, c'est le jour et la nuit avec mes DT Swiss R 470 d'origine. Très content de mon choix et du rendement.

Salut,

Je vais avoir une paire de Swiss side et ils m’ont conseillé ce combo 25/28 avec gp5000 et chambre Vittoria.

Ton retour depuis juillet ça donne quoi ?

Merci par avance