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Stephtri a écrit : ↑27 nov. 2021 22:42 plusieurs choses à ne pas oublié
- sans innovation une marque disparait au yeux des pratiquants
- un moule coûte une fortune et cela même dans des pays avec un coût de mains d'oeuvre faible
- des vélos très peu vendu (nombres) par rapport à l'investissement
- Si vous vendez à des prix faibles, aux yeux de beaucoup, votre produit n'est pas de qualité (ex: pourquoi autant de monde sur un label IM par rapport à des courses super bien organisées par des clubs ?)

Stephtri a écrit : ↑27 nov. 2021 22:42 plusieurs choses à ne pas oublié
- sans innovation une marque disparait au yeux des pratiquants
- un moule coûte une fortune et cela même dans des pays avec un coût de mains d'oeuvre faible
- des vélos très peu vendu (nombres) par rapport à l'investissement
- Si vous vendez à des prix faibles, aux yeux de beaucoup, votre produit n'est pas de qualité (ex: pourquoi autant de monde sur un label IM par rapport à des courses super bien organisées par des clubs ?)

peewai a écrit : ↑28 nov. 2021 08:09

Stephtri a écrit : ↑27 nov. 2021 22:42 plusieurs choses à ne pas oublié
- sans innovation une marque disparait au yeux des pratiquants
- un moule coûte une fortune et cela même dans des pays avec un coût de mains d'oeuvre faible
- des vélos très peu vendu (nombres) par rapport à l'investissement
- Si vous vendez à des prix faibles, aux yeux de beaucoup, votre produit n'est pas de qualité (ex: pourquoi autant de monde sur un label IM par rapport à des courses super bien organisées par des clubs ?)

Certes. Mais ça, ça a toujours été vrai.
Et arrêtons de croire que la R&D ou la « recherche sur le carbone » justifient des prix aussi élevés.. le seul truc qui a augmenté significativement c’est la marge.

Le nouveau speed concept est deux fois plus que l’ancien. Vous imaginez ça sur d’autres segments ?

Et quelles prestations justifient un prix 2x plus élevé ?
- une bento box ? Mmhh.. une bento à 4000€..
- l’isospeed pour le confort ? Là je suis dubitatif. Ça voudrait dire que les mecs qui achètent des vélos à 10.000 cherchent du confort ? Je pensais que ces vélos étaient plutôt destinés à des triathlètes ultra-performants (oui performance et confort ne sont pas complètement incompatibles mais vous voyez mon propos). Ou alors ce vélo s’adresse aux vieux qui ont de la thune tout simplement.
- le freinage à disques. Certes c’est bien. Mais 4000€ pour des freins à disques. C’est le prix des options chez Porsche ça non ?

Attention je ne dis pas que le vélo est moisi. Je le trouve même vraiment réussi. Mais la politique prix de Trek me rend furax. On est en train de basculer de produits « haut de gamme loisir » à des produits de luxe, tout simplement. Le prix n’est pas justifié par les caractéristiques techniques ou technologiques, mais par la rareté et la marque. C’est une valise Louis Vuitton ce vélo.

On assiste quand même à un changement profond sur le marché du vélo de triathlon :
- cannondale (qui faisait à une époque un slice best-seller er abordable) a semble-t-il abandonné le marché
- trek, specialized, scott ne proposent rien à moins de 8200€

=> bienvenue dans le monde du luxe.

jhr a écrit : ↑27 nov. 2021 18:59 C’est aussi un raisonnement comment dire
Comparons ce qui est comparable. Une moto a à peu près les mêmes quantités de vente qu’un vélo de course ( j’exclue les vélos de ville et de loisirs ).
Les tarifs pour des vélos autour de 4/ 5000 euros ont pris environ 700 à 1000 euros avec specialized qui explose les plafonds. Dans le même temps les motos relativement sophistiquées (aux alentours de 14 à 16000 euros jusqu’à beaucoup plus ),ont pris entre 400 et 500 euros y compris chez les constructeurs premium type ducati ou bmw.
L’explication est connue du milieu. Le vélo est un produit à haute valeur ajoutée.
Toutes les marques ne sont cependant pas à mettre dans le même panier. Orbea et Lapierre ont vus leurs tarifs augmenter dans une moindre mesure que la plupart. Et ce ne doit pas être la seule. Il faut chercher ...