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Je sais que ces 2 marques se sont associées, j'hésite entre l'une ou l'autre. Est ce qu'il existe un comparatif aero drag wind tunnel entre ces 2 paires de roues (modèle frein sur jante) qui gagne le match ? Merci si vous avez quelques liens qui permettent de comparer.
Est-ce que quelqu'un ici roule avec ces roues ? Les impressions seraient bienvenues.

Peux tu nous mettre une photo de ces deux paires, le descriptif complet, le prix ?

DT SWISS ARC DICUT 1100 - 62 (prix : la paire peut se trouver vers les 1850€ neuves en achetant roue av/roue ar séparément sur divers sites)

Informations Techniques
- Jantes :
Matériau : carbone ;
Diamètre de roue : 622 mm (29"/700 mm) ;
Hauteur de jante : 62 mm ;
Largeur intérieure : 17 mm / Largeur extérieure : 27 mm.

- Moyeux :
Type : 240 ;
Roue libre Ratchet System 36 SL ;
Axes 5x100 mm (9 mm QR) avant / 5x130 mm (9 mm QR) arrière ;

- Rayons :
DT Aero Comp StraightPull ;
Écrous : DT ProLock Alu ;

- Divers :
Roues livrées avec blocages RWS Titan, fonds de jante 19 mm, prolongateurs de valve 73 mm, patins de freins Swissstop black prince, housses de roue ;
Poids maximal du cycliste : 100 kg ;
Poids (fabricant) : 719 g (avant), 878 g (arrière), 1,597 kg (la paire).
Poids (Probikeshop) : 1,64 kg (la paire) (Shimano 10

Mais n'avais tu pas de supers roues d'origine sur ton naréode ?

SWISS SIDE HADRON ULTIMATE 625 (prix de la paire : 1868€ )
déco disponible en plusieurs couleurs.

SPÉCIFICATIONS
POIDS / JANTE ROUE AVANT 724g
ROUE ARRIÈRE 889g
JEU DE ROUES 1613g MAX. LARGEUR DE JANTE
PROFIL AÉRODYNAMIQUE 62.5mm
MAX. LARGEUR DE JANTE 27mm 23mm
LARGEUR DE PISTE DE FREIN 23mm

MOYEUX
DT Swiss 240s, personnalisés pour Swiss Side. Les moyeux de roue de frein de jante sont conçus pour les dimensions d'essieu: 5 mm x 100 mm, 12 x 100 mm à l'avant / 5 mm x 135 mm, 12 x 142 mm à l'arrière.

LES RAYONS
DT Swiss Aerolite et Aero Comp Straightpull Nipples en aluminium dissimulés DT Swiss à verrouillage Pro Avant: 16 radiaux / Arrière: 21 (modèle 2: 1)

ROULEMENTS
SINC roulements céramiques

Ca semble être les mêmes avec juste une déco différente en fait
(mêmes rayons, même moyeu, même largeur de piste de freinage et largeur maxi, même profondeur de jante, et c'est Swiss Side qui dessine maintenant la forme des jantes pour Dt Swiss)

Tim.Dumoulon a écrit : ↑06 avr. 2019 15:18 Ca semble être les mêmes avec juste une déco différente en fait
(mêmes rayons, même moyeu, même largeur de piste de freinage et largeur maxi, même profondeur de jante, et c'est Swiss Side qui dessine maintenant la forme des jantes pour Dt Swiss)

Alors fait en fonction de la couleur de ton vélo

Réponse de DT SWISS sur le comparatif des performances DT Arc dicut 1100 vs SS Hadron Ultimate:

"the "aero performance" of both wheels is basically identical as the rim and hubshape are identical"


Et concernant la petite différence de poids (en faveur de DT) :

"The difference results from the hub internals and a slightly different spokes specification. DT Swiss wheels have a superlight freehub body and ceramic bearings, where as the Swiss Side wheels have a standard freehub and standard steel bearings"

T avais quoi d origine ? Tu penses que lesnovelles te feront aller plus vite ?

Finalement as tu finalisé un achat ? Le retour est bon ?

nfkb a écrit : ↑09 avr. 2019 09:38 Finalement as tu finalisé un achat ? Le retour est bon ?

lol je poste ce sujet justement pour avoir des retours d'éventuels utilisateurs de ces roues, ce n'est pas à moi qu'il faut demander

Pour l'instant je me renseigne, je me tournerai plutôt vers un mix 80mm roue ar et 62mm av. Mes Reynolds 58 d'origine neuves sont à vendre. Je préfère une roue de largeur interne entre crochets de 17mm (comme les Dt et les SS donc) qui permet de monter un pneu en 23 à l'avant plutôt que les roues en 19 ou 21mm de largeur interne (Reynolds, Bontrager, Bora wto etc...) qui obligent à mettre un pneu en 25mm (qui devient un 28 une fois monté...).

Tu fais bien ce que tu veux mais au final tu te branlouilles, tu as des reynolds surement fabuleuses, larges et avec un rendement de fou sur le papier, , mes tes idées perso à la lecture de fiches techniques pour avoir finalement tu matos hyper exclusif et au final limitant .

T'as même pas essayé tes reynolds, dis-moi, quel est ton niveau sportif ?Est il aussi "abouti" ?

Utilises tu un capteur de puissance ?

j'ai des DT ARC 1100 en 48 et en 80, j'en suis très content ! Pour moi les Swiss side et les DT c'est quasi les mêmes.
J'ai aussi des reynolds strike en 60 donc je suis très content et tu peux monter un 23 dessus

Olive2244 a écrit : ↑09 avr. 2019 12:37 Tu fais bien ce que tu veux mais au final tu te branlouilles, tu as des reynolds surement fabuleuses, larges et avec un rendement de fou sur le papier

Pour ma part, j'avais calculé que le gain avec une paire de roues type Swiss side Hadron 625 pouvait être de l'ordre de la minute sur IM versus mes vieilles Rar Optimal en 46 mm. Malgré le plaisir à chercher de l'optimisation, je n'ai pas dépensé 1800 euros pour 1 minute. Ni même les 350 euros pour des galets Ceramic Speed qui pourraient faire un gain proche.

Pour ma pomme, je pense qu'il vaut mieux continuer de payer un coach, son encadrement est plus rentable !

c'est de la branlette, tu mets une lenti et bam, la messe est dite