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coleopt a écrit : ↑31 juil. 2019 09:42 en général il y a toujours deux dossards, tout le monde n'a pas de ceinture porte dossard. Donc le premier épinglé à ton maillot dans le dos via 4 épingles, et l'autre comme tu veux , un autre maillot de cap ou ceinture porte dossards.

Ok merci

ELTITO a écrit : ↑31 juil. 2019 09:48

coleopt a écrit : ↑31 juil. 2019 09:42 en général il y a toujours deux dossards, tout le monde n'a pas de ceinture porte dossard. Donc le premier épinglé à ton maillot dans le dos via 4 épingles, et l'autre comme tu veux , un autre maillot de cap ou ceinture porte dossards.

Ok merci

En CAP le dossard doit être devant par contre

Bien sur

La vraie technique c'est d'aller vite en vélo, l'aérodynamisme fait le reste, cela plaque le dossard contre le corps, et plus de bruit ni de gène!

https://www.topvelo.fr/les-constructeur ... ntent-ils/ Bon je pense qu’après lecture de ce qui suit certains vont avoir comme une légère douleur en bas du dos.... surtout ceux qui courent après les gains dit marginaux. Allez bonne vacances à toutes et à tous.

4 minutes avec ce vélo, mais bien sûr, et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier d'alu. Comment exagérer dans l'autre sens un propos vrai au départ.

C'est sûr que ces fameux watts en moins sont souvent très surestimés, y a qu'à voir combien de temps le record de Norman Stadler a tenu et avec quoi il a été réalisé.

Le souci c'est que pour avoir une différence significative il faut rouler à une allure moyenne que nous n'atteignons pas souvent à notre petit niveau. Pis les segments en descente c'est moins rigolo que ceux en côte

Il y aura toujours d’incorrigibles branleurs qui sont plus fort que la terre entière hein shika !
Pour info, l’essayeur en question est capable de tenir plus de 280 290 watts sur 25 minutes et le parcours alterne plat faux plat et bosses courtes % normaux 6 à 8 et d’autres raides de plus de 10%. Un parcours varié quoi....
Après chacun est libre de penser ce qu’il veut. J’apporte juste des faits

Ceci dit, vu comment est présenté l'article, sans étayer les affirmations, d'un vélo plus rapide que tous les aéros et plus confortable que tous les endurance .... Ca fait un peu campagne pub !
Du coup, même si les faits sont confirmés, ça enlève du poids à l'article

Joel a écrit : ↑31 juil. 2019 23:41 Ceci dit, vu comment est présenté l'article, sans étayer les affirmations, d'un vélo plus rapide que tous les aéros et plus confortable que tous les endurance .... Ca fait un peu campagne pub !
Du coup, même si les faits sont confirmés, ça enlève du poids à l'article

Patience les gars, un article bien plus complet sera bientôt mis à disposition avec des données chiffrées, pour l’instant y a d’autres vélos en tests.

Bah le problème FAYARD c'est que les chiffres on peut leur faire dire ce qu'on veut, faudra aussi regarder en détail le protocole, mais comme dit Joel ça ressemble à un coup de pub.

D'ailleurs jhr tu le dis toi-même, c'est pas le vélo qui fait la plus grosse différence, c'est le bonhomme.

Quand tu vois que même les constructeurs de vélo chiffrent les gains aéro en secondes, avancer qu'un vélo X permet de gagner une poignée de minutes par rapport à un autre c'est culotté, il avait un parachute dans le dos avec l'autre vélo c'est pas possible autrement

Salut,
Effectivement, ce sujet fait l’objet de fantasme.
Comment croire qu’un vélo aéro fait gagner des minutes VS vélo classique Autant on peut calculer correçtement le gain d’un vélo léger en montée (associé au poids du cycliste ) autant il est difficile de qualifier le gain sur un vélo aéro, le capteur oui mais plutôt un élément à prendre en compte qu’un critère cartésien....
Que reste il ??? La POSITION du coureur sur le vélo et là on touche à ce qui me semble l’element Clé, l’ensemble vélo-cycliste et là on gagne des watts. Je m’en rends compte régulièrement que ce soit à l’entrainement, descente et faux plats descendants, mais aussi sur des portions roulantes ou avec les avants bras sur le méplat de mon guidon aéro (Venge 2019) je suis tres efficace. C’est sur mes seule expérience et constatations que je parle de cet aspect important du vélo.
Dire que l’on gagne 4’ sur un parcours varié de 35kms avec 280-290watts cela me parait peu objectif, cartésien....
Perso, je constate une différence de 10-15% en watts entre une position mains sur le haut des cocottes et mais creux du guidon ou avant bras en appui sur le plat du guidon,,, le tout avec une différence de 9cms entre ht de selle et guidon...
Néanmoins, entre mon ancien Tarmac S Work SL6 et l’actuel Venge je constate un meilleur « roulage » qui correspond bien à mon profil (lourd 80kgs) de rouleur, mais je suis persuadé que l’element essentiel est la cohérence cycliste-velo-roues...
Bon il fait frais, sortie vélo... Good day.
Ciao

Doublon, supprimmé

ELTITO a écrit : ↑31 juil. 2019 09:46

Floppy a écrit : ↑31 juil. 2019 09:44 Les derniers tris que j'ai fait obligeaient la ceinture pour ne fournir qu'un dossard.

En 70.3 ou full labelisés IM?
Val de Gray j’en avais 2

Non, pas labellisés. Mais je répondais à coleopt:

coleopt a écrit : ↑31 juil. 2019 09:42 en général il y a toujours deux dossards, tout le monde n'a pas de ceinture porte dossard. Donc le premier épinglé à ton maillot dans le dos via 4 épingles, et l'autre comme tu veux , un autre maillot de cap ou ceinture porte dossards.