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Bonjour,

J'ai fendu mon pneu à l'arrière, puis-je mettre un autre pneu d'une autre marque en remplacement ou c'est important d'avoir les mêmes à l'avant et à l'arrière ?(du coup je dois changer en même temps l'avant)

lashemale a écrit :Bonjour,

J'ai fendu mon pneu à l'arrière, puis-je mettre un autre pneu d'une autre marque en remplacement ou c'est important d'avoir les mêmes à l'avant et à l'arrière ?(du coup je dois changer en même temps l'avant)

Aucune importance, bien au contraire (Continental proposait même un pack différencié avec une structure différente selon les exigences spécifiques entre avant/arrière)

Nick

NickTheQuick a écrit :

lashemale a écrit :Bonjour,

J'ai fendu mon pneu à l'arrière, puis-je mettre un autre pneu d'une autre marque en remplacement ou c'est important d'avoir les mêmes à l'avant et à l'arrière ?(du coup je dois changer en même temps l'avant)

Aucune importance, bien au contraire (Continental proposait même un pack différencié avec une structure différente selon les exigences spécifiques entre avant/arrière)

Nick

Surtout, ne crois pas Nick T Q ! Il n'y connaît que dalle
Si tu ne changes pas les deux pneus et les deux chambres, tu vas te tuer au premier virage

Bon, Nick....mes salutations respectueuses néanmoins...

le pire qui peut t'arriver c'est d'avoir des couleurs différentes de pneu, car tout le monde c'est que les pneus rouge sont plus rapide que les bleu, qui eux sont plus rapide que les vert mais moins que des jaunes.....

Serait-ce gênant de rouler avec un pneu à l'avant et un boyau à l'arrière?

Bauer a écrit :Serait-ce gênant de rouler avec un pneu à l'avant et un boyau à l'arrière?

Le plus chiant c'est d'emmener et un boyau et une chambre à air de rechange !!!!

Bobby a écrit :le pire qui peut t'arriver c'est d'avoir des couleurs différentes de pneu, car tout le monde sait que les pneus rouges sont plus rapides que les bleus, qui eux sont plus rapides que les verts mais moins que des jaunes.....

Ahhhh… c’est donc pour ça qu’il y a différents types de fibres de carbones pour les cadres!
Si on prend un pneu AR plus rapide que le pneu AV, il faut des fibres « spécial compression »
Si le pneu AV est plus rapide que le pneu AR, il faut des fibres « spécial traction »

oui c'est exactement cela sinon c'est la merde

Du moment que tu mets pas un radial et un non radial

FAYARD a écrit :

Bauer a écrit :Serait-ce gênant de rouler avec un pneu à l'avant et un boyau à l'arrière?

Le plus chiant c'est d'emmener et un boyau et une chambre à air de rechange !!!!

Et au fond, Bauer, en quoi cela pourrait il être gênant ????

Bubar a écrit :Si on prend un pneu AR plus rapide que le pneu AV, il faut des fibres « spécial compression »
Si le pneu AV est plus rapide que le pneu AR, il faut des fibres « spécial traction »

z'etes cons
non, plus sérieusement, avoir un pneu B avant/arrière et un pneu A avant/B arrière revient au même (B<A) ?

Et vice et Versa ?

NickTheQuick a écrit :

lashemale a écrit :Bonjour,

J'ai fendu mon pneu à l'arrière, puis-je mettre un autre pneu d'une autre marque en remplacement ou c'est important d'avoir les mêmes à l'avant et à l'arrière ?(du coup je dois changer en même temps l'avant)

Aucune importance, bien au contraire (Continental proposait même un pack différencié avec une structure différente selon les exigences spécifiques entre avant/arrière)

Nick

Oui ATTACK/FORCE avec une section plus étroite devant. Donc il faut juste faire attention à ça et éviter de mettre un pneu moins large derrière que celui qui est devant !

Perso, j'ai 19 devant et 22 derrière en boyau

plus gros à l'avant pour plus de confort comme en vtt

ouhaa
le mal de tete