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Je vois souvent les gros rouleurs parler de leurs vélos en dizaines de milliers de kilomètres... Par exemple, le mec classique qui dit qu'il a du remplacé la pièce X ou Y après 15 000 bornes... Ceci dit, est ce qu'un vélo de CLM peut tenir autant de bornes ou est-t-il plus fragile qu'un vélo de route que l'on peut pousser franchement loin?

Salut Axel, tu as quitté ton cargo (de nuit) ?

Je ne comprends pas vraiment de quoi tu parles...

ben tu n'es pô le chanteur ????

Ha ha, oui occasionnellement, c'est à dire pas plus que sous la douche

Autrement une idée, on peut vraiment faire des milliers de kilomètres avec un vélo de Chrono?

Non, ils cassent tous à 999km, c'est super fragiles ces machines, c'est pas fait pour durer !

Yogui a écrit :Non, ils cassent tous à 999km, c'est super fragiles ces machines, c'est pas fait pour durer !

Moi qui cherchait un raison logique et cohérente pour changer le mien alors là c'est bon, direct chez mon vélociste...

Bauer a écrit :Je vois souvent les gros rouleurs parler de leurs vélos en dizaines de milliers de kilomètres... Par exemple, le mec classique qui dit qu'il a du remplacé la pièce X ou Y après 15 000 bornes... Ceci dit, est ce qu'un vélo de CLM peut tenir autant de bornes ou est-t-il plus fragile qu'un vélo de route que l'on peut pousser franchement loin?

Et d'après toi, qu'est ce qui casserait, sur le vélo? Les groupes sont identiques, les roues profilées également, je ne vois que le cadre, généralement un poil plus lourds que les cadres route...
Voilà, je ne détiens pas la science infuse, mais je ne vois pas en quoi un clm serait moins costaud..

Ok, ok, c'est bien ce qu'il me semblait, mais c'est vrai que ce genre de vélo est bien moins répandu, je me demandais donc s'il y avait une corrélation entre la qualité des vélos à long terme et leurs achats... Finalement, j'en conclu que ce genre de vélos reste relativement marginal à cause de la spécificité des disciplines auxquelles il y participe.

Merci à vous

Ce vélo est rare dans le milieu cycliste ce qui se justifie car d'autres facteurs sont plus importants lors des courses en peloton.
En tri avec drafting (gasp!) le choix d'une config route peut encore se justifier (notamment sur des formats court avec beaucoup de relances ou vallonné)
En tri sans drafting, une position aéro est primordial, un vélo CLM est donc loin d'être marginal

-Antoine- a écrit :... (gasp!) ...

Oui ?

Bauer a écrit :Je vois souvent les gros rouleurs parler de leurs vélos en dizaines de milliers de kilomètres... Par exemple, le mec classique qui dit qu'il a du remplacé la pièce X ou Y après 15 000 bornes... Ceci dit, est ce qu'un vélo de CLM peut tenir autant de bornes ou est-t-il plus fragile qu'un vélo de route que l'on peut pousser franchement loin?

C'est du second degré ???

Je me posais la meme question .(celle sur le second degre)
Mais ca n'en a pas l'air