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L'utilisation du HT ferait vieillir de façon accélérée les cadres de vélos... : réalité ou légende urbaine ?

Si c'est bien le cas, est ce que les HT sur rouleau (fourche fixée) solliciterait moins le cadre du vélo que les HT modernes (roue AR fixée) ?
ou alors considère-t-on qu'à partir du moment où une partie du vélo est fixée (par la fourche ou par la roue AR) les contraintes qui s'exercent sur le cadre sont suffisament importantes pour en accélérer le vieillissement ?

Pilorget Cycles par ex annulait la garantie si utilisation de HT (une certaine marque il me semble...)

PLUDJAMB a écrit :L'utilisation du HT ferait vieillir de façon accélérée les cadres de vélos... : réalité ou légende urbaine ?

Si c'est bien le cas, est ce que les HT sur rouleau (fourche fixée) solliciterait moins le cadre du vélo que les HT modernes (roue AR fixée) ?
ou alors considère-t-on qu'à partir du moment où une partie du vélo est fixée (par la fourche ou par la roue AR) les contraintes qui s'exercent sur le cadre sont suffisament importantes pour en accélérer le vieillissement ?

Au niveau purement mécanique, effectivement la fixation au niveau du triangle arriere ou de la fourche va causer des contraintes de cisaillement causées par les transfers de poids lors du pédalage.

Maintenant, est-ce que ces contraintes vont etres suffisantes pour fatiguer les tubes ou les soudures? Pas facile a dire...mais il y a effectivement un risque.

Nico U. a écrit :

PLUDJAMB a écrit :L'utilisation du HT ferait vieillir de façon accélérée les cadres de vélos... : réalité ou légende urbaine ?

Si c'est bien le cas, est ce que les HT sur rouleau (fourche fixée) solliciterait moins le cadre du vélo que les HT modernes (roue AR fixée) ?
ou alors considère-t-on qu'à partir du moment où une partie du vélo est fixée (par la fourche ou par la roue AR) les contraintes qui s'exercent sur le cadre sont suffisament importantes pour en accélérer le vieillissement ?

Au niveau purement mécanique, effectivement la fixation au niveau du triangle arriere ou de la fourche va causer des contraintes de cisaillement causées par les transfers de poids lors du pédalage.

Maintenant, est-ce que ces contraintes vont etres suffisantes pour fatiguer les tubes ou les soudures? Pas facile a dire...mais il y a effectivement un risque.

en fait les contraintes ne sont pas très importantes (on reste dans le domaine de l'élasticité) mais répétées un très grand nombre de fois (10e7, 10e8 cycles) elles vont conduire à une altération des propriétés mécaniques du matériau (faigue d'endurance). une fissuration (au pied du cordon de soudure le plus souvent) peut même être envisageable si une séance de force ou de puissance est réalisée sur HT avec un cadre en aluminium.

conclusion :

1) éviter de trop faire le boucher,
2) prudence avec les cadres alu,
3) établir de bonnes liaisons cadre (ou fourche) / HT

le défi est lancé : le 1er qui pette son bike marque 1 point, et si c'est un carbone 2 points !

butcher spirit !

va falloir envoyer des watts si tu veux atteindre les 400 MPa !!!

et quand le pneu arrière éclate pour avoir trop chauffé c'est combien ?

C'est 3 points pour le pneu qui fond et 4 points si il y 'en a plein les rideaux derrière

Je connais un forumer (dont je tairai le nom) qui récemment, en suivant mes conseils de surélever la roue avant pour simuler l'ascension (de l'Isoard ?) avec des bottins, a vu suite à un positionnement de la roue av trop au bord des dits bottins, son vélo (et le HT) reculer brusquement et cramer le canapé;

Il marque combien de points?

Là c'est un carton jaune par mémère et priver de séance VMA pendant 15 jours

Il a déjà subit les remontrances de l'arbitre principale que je me garderais bien d'appeler "mémère"

OUPS !

Non, je ne suis pas comme cela. (et surtout ce n'est pas assez cher payé).

Comme il parcourt régulièrement le forum, il aura le courage d'assumer son erreur. Enfin, il est un peu surbooké ces jours-ci pour cause de paternité, donc un peu moins assidu sur Onlinetri.



le temps de répondre à Le Tique et son post a disparu

J'ai trouvé.

Le Coach a écrit :Je connais un forumer (dont je tairai le nom) qui récemment, en suivant mes conseils de surélever la roue avant pour simuler l'ascension (de l'Isoard ?) avec des bottins, a vu suite à un positionnement de la roue av trop au bord des dits bottins, son vélo (et le HT) reculer brusquement et cramer le canapé;

Il marque combien de points?

Il s'était bien caché de me le dire...

Copste a écrit :

Le Coach a écrit :Je connais un forumer (dont je tairai le nom) qui récemment, en suivant mes conseils de surélever la roue avant pour simuler l'ascension (de l'Isoard ?) avec des bottins, a vu suite à un positionnement de la roue av trop au bord des dits bottins, son vélo (et le HT) reculer brusquement et cramer le canapé;

Il marque combien de points?

Il s'était bien caché de me le dire...

Je me faisais la même remarque ... il ne s'en vante pas, le saloupiot ...

Il n'y a que lui pour faire ça