onlinetri.com

alors j ai pas encore déménage, d ici un mois ou deux, et on met le site en rade pour ne pas avoir de commande pendant les vacances, car les gars ne lissent pas les date de fermeture et après ils gueules qu ils ne sont pas livré

depuis le temps maintenant j ai bien déménage
un petit article sur mon blog pour le début de cette nouvelle année, un petit Scott Addict sl pas tres lourd!
http://www.newblog.stevan11.com/?p=4425

la classe

Moi je dis qu'il y avais un petit effort a faire sur les boyaux pour passer sous les 5 kg

pour les boyaux c est déjà pas mal moins de 500gr et surtout du fiable avec Conti, on va pas tarder à changer 2 / 3 trucs pour passer sous les 5

question pour les spécialiste de moyeu DT swiss.

Je veux passer ma roue en 11v. J'ai certainement un moyeu DT Swiss, (démontage sans outils en tirant sur le corps de roue libre et roue à rocher) mais je n'ai aucune indication sur le type de moyeu, y a-t'il un moyen pour le reconnaître?
Ou peut être que tous les corps de roue libre route son compatible avec les moyeu route, et qu'il ya juste à choisir entre un corps normal et un SL?

c'est pas super clair sur le site site DT Swiss
Merci

Salut Stevan,

Pquoi tu ne montes pas les freins Ciamilo Gravitas ? Tu gagnes quand même quasi 75g...

Parce que ça freine pas, peut être...

ba apparemment d'apres ce que j'ai lu ça freine correctement (surtout que généralement ceux qui se montent des vélos à 5kg ne pèsent pas très lourd...)
Tu les connais ces freins ? Je les trouve magnifique mais si le freinage est merdique... (et vu que j'ai pas un vélo à 5kg... pour pas dire que j'ai un gros cul :p)

Un pote de club, en avait. 57Kg... Et disons que ça ralenti plus que ça ne freine. Et le réglage...
Pour faire court, si pour toi "freiner c'est tricher", ils vont t'aider à appliquer ce précepte.
Par contre, si tu considères qu'un freinage tardif te permet d'aller plus vite, il vaut mieux prendre des GSL micro, pour rester chez Ciamillo.

Pour les adeptes de light, en freins ultimes, rien ne vaut les EEbrakes : ça freine comme des DA, le poids en moins.
Et ça tourne en prix au niveau des Gravitas. Mais c'est "particulier" question look.

Tout à fait d'accord pour les EEBrake ! Ces freins sont à la fois puissants et légers. Quoiqu'en disent certains, ils sont faciles à doser. Sécurisants lors des descentes de cols.
Niveau esthétique, on aime ou pas. Je dois dire que ce ne sont peut-être pas les plus beaux mais j'aime beaucoup.
Le système de changement de patin est très ingénieux.Changement des 4 patins en 10 à 15 secondes.
Quelques photos des miens

Je suis raisonnable et pret a aider a maintenir la stabilité de ton couple : si tu ne fais rien du madone, je veux bien que tu me le prêtes pour la saison...

Blackstar a écrit :Je suis raisonnable et pret a aider a maintenir la stabilité de ton couple : si tu ne fais rien du madone, je veux bien que tu me le prêtes pour la saison...

J'étais prêt à étudier ta proposition (dans la perspective de la stabilité de mon couple) et je me suis aperçu que le Madone n'était pas à ta taille !!! Zut, flûte !!

J'ai acheté un Madone en voyant tes photos Doc, je l'ai revendu et je regrette, en voyant cette photo il m'en re-faut un .
Le petit liseret doré, c'est ta création ? Superbe !!!!

woody77 a écrit :J'ai acheté un Madone en voyant tes photos Doc, je l'ai revendu et je regrette, en voyant cette photo il m'en re-faut un .
Le petit liseret doré, c'est ta création ? Superbe !!!!

Merci woody

Oui les liserés ont été posés par moi...il y a quelques années. Je ne pensais pas qu'ils tiendraient et n'ont pas bougé.
Ce sont des liserés utilisés en peinture moto