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Tu l'as eu d'occaz où ? (sans indiscrétion !)scapper a écrit :J'ai eu le cadre d'occaz sans les étriers de freins. Les cadres neufs sont livrés avec des freins TEKTRO. J'ai eu les miens chez Oval (merci à Yogui pour le conseil). Mais en réalité Oval vend du Tektro....nestriman a écrit :Dis nous Scapper , c'est quoi comme freins ? ils sont spécifiques et livrés avec le cadre ?
en fait ebay 
concernant le freinage, les freins tektro ne sont pas fameux malgré le changement de gomme pour des shimano dura ace... (je n'ose imaginer lorsque j'aurai les roues carbone et qu'en plus il se mette à pleuvoir en pleine course)scapper a écrit :J'ai eu le cadre d'occaz sans les étriers de freins. Les cadres neufs sont livrés avec des freins TEKTRO. J'ai eu les miens chez Oval (merci à Yogui pour le conseil). Mais en réalité Oval vend du Tektro....nestriman a écrit :Dis nous Scapper , c'est quoi comme freins ? ils sont spécifiques et livrés avec le cadre ?
. Peut être que quelqu'un connait une autre marque???
)Tu devrais arriver à trouver un compromis. C'est vrai que la roue AR force un peu pour passer dans l'étrier quand on la retiremais le soucis est que si je resserre trop, le pneu ne passe plus car il n'y a pas le système comme sur le étriers shimano
Ce matin 3h de vélo moyenne -4°CPar contre, je ne peux pas attendre le printemps (et puis ici c'est toujours les beaux jours, la preuve, cette semaine j'ai pu rouler avec un cuissard court
Quant à mon cuissard court... je ne sais même plus de quelle couleur il est....
tu casses un rayons, roue voilé sur 3 ou 4mm, tu abandones parce que tu ne peux pas ouvrir l etrier de freins C'est vrai que faut y penser...stevan11 a écrit :c est chouette ces systemes de freinage
tu es sur un IM et pan tu passes sur un sextoy qui traine sur la route
Je ne vois pas le problème, y a un système pour ouvrir et resserrer le freinstevan11 a écrit :c est chouette ces systemes de freinage
tu es sur un IM et pan tu passes sur un sextoy qui traine sur la route
)
), donc vraiment preneur de conseils si je dois acheter du matos là-bas (shifters, freins, cintre, potence....). Sinon, je me tourne également vers l'occas' (budget limité, ça reste de la bicyclette ), donc si vous avez un ensemble aéro (basebar, prolong, shifters, freins) qui prend la poussière.... 
profite d'ebay la-bas, peu d'acheteurs depuis quelques tpsNéo a écrit :Pour (un peu) calmer le jeu, et comme on ne change pas une équipe qui gagne.... pas
Giant TCR 2004, upgradé en 2008 avec grand soin, par Némo:
_Shimano Ultégra 10v
_Cintre Easton EC90 carbone
_potence, tige de selle, Giant carbone
_pédalier FSA carbone
_prolongateur vision mini sub
_pédales speedplay
_Zipp 404
Probablement un upgrade vers une selle (on peu apercevoir que le cuir de celle-ci se décolle) et, n'en déplaise aux puristes, un poste de pilotage aéro (selon le calendrier D2).
A ce propos, je quémande tout avis concernant l'adptation du bike (en retournant la tds, je dois pouvoir être au niveau du boitier de pédalier, reste à trouver une (petite?) potence plongeante et l'ensemble aéro qui va bien). Inutile de me rappeler "qu'un tel cadre n'a pas la géométrie adaptée, que c'est pas fait pour ça, qu'être trop sur l'avant c'est pas bon....", je m'en fous
Sinon je pars aux US 3 mois donc pas de bike avant Avril (c'est pas encore cette année que je vais l'user
Bonnes fêtes à vous.
. Matos brade. En plus du dollars qui recommence a flechir... 1,42 et ce n'est probablement qu'un debut.