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Blackstar a écrit :

Tung a écrit :Il est magnifique

Ce n'est pas du tout le terme avec lequel je le qualifierais...

Comme souvent, ça dépend du montage.
Evidemment, avec les roues de base, la potence réglée pour aller à la boulangerie, c'est moche...
Comme ça, c'est beaucoup plus sympa:

C'est un peu mieux mais ça reste quand même bien fade.
Et largement en dessous de ce que Cannondale a pu proposer par le passé que ça soit en vtt en route ou clm/tri.

Il me plait ce nouveau slice. C'est épuré et certainement autant efficace que la concurrence plus carennée. Le même avec des freins classiques et je me laisserais bien tenter.

Pour l'anecdote et pour mes amis Belges, voici ...

C'est un peu mieux mais ça reste quand même bien fade.
Et largement en dessous de ce que Cannondale a pu proposer par le passé que ça soit en vtt en route ou clm/tri.

Potts a courru avec celui la ( et fait des pompes aussi !!)
La version commercialisée 2017

Blackstar a écrit :C'est un peu mieux mais ça reste quand même bien fade.
Et largement en dessous de ce que Cannondale a pu proposer par le passé que ça soit en vtt en route ou clm/tri.

En quoi ce cadre est-il fade?
Il est bien adapté à des parcours valonnés (bon compromis aéro/poids).
La seule chose que je lui reproche c'est qu'il manque des vis de fixation pour bento box sur le tube horizontal.
Certes il est moins technique qu'un P5X ou un Diamondback, mais il faut comparer ce qui est comparable, il vaut 1500€...

En regard de leur histoire jalonnée d'innovations et de partis pris fort.
Même récemment, le travail sur le fs-i en vtt est très intéressant.
La, désolé ça ressemble à un patchwork de la concurrence. Ni plus ni moins. Ça n'en fait pas un vélo sans qualité ou au mauvais rapport qualité-prix.
Mais ce n'est pas ce que j'attends de Cannondale.

Blackstar a écrit : La, désolé ça ressemble à un patchwork de la concurrence. Ni plus ni moins.

Quand on regarde le nouveau BMC, un Trek Speedconcept, le nouveau Canyon Speedmax CF, et certainement d'autres ayant existé ou qui vont exister, force est de constater que c'est du copié collé avec un quelques coups de peinture. Nouveau standard, mode passagère ou manque cruel d'imagination ? A chacun d'y voir ses impressions.

Pour ma part, le Slice actuel arrive encore à se démarquer avec la finesse du cadre, ça ressemble pas à ces gros machins plein de plastique et de carbone. Le futur Slice conserve encore un peu cette finesse à l'arrière. A voir en vrai.

Je regarde depuis peu avec un oeil curieux les beam bikes depuis la sortie du P5x, Cervelo a finalement réussi à transformer la finesse de ce type de ligne en un gros pavé type légo où on emboite tout ce qu'on peut. Comparez le nouveau Dimond Marquise avec le P5x, y a vraiment pas photo ...

Blackstar a écrit :C'est un peu mieux mais ça reste quand même bien fade.
Et largement en dessous de ce que Cannondale a pu proposer par le passé que ça soit en vtt en route ou clm/tri.

Ce qu'on peut saluer c'est Cannondale, grande marque tout de même, qui propose un cadre CLM très accessible en terme de prix et avec beaucoup de composants standard, même au niveau de la potence/cintre.

C'est aussi ça qu'on leur demande. OK c'est peut être moins léché que d'autres marques mais au moins ça fait le boulot, à savoir proposer un très bon cadre qui va vite, polyvalent.

redg40 a écrit :Potts a courru avec celui la ( et fait des pompes aussi !!)
La version commercialisée 2017

qu'est qui lui est arrivé à Potts pour faire des pompes ? Il y a une video de ca ?

prechet a écrit :

redg40 a écrit :Potts a courru avec celui la ( et fait des pompes aussi !!)
La version commercialisée 2017

qu'est qui lui est arrivé à Potts pour faire des pompes ? Il y a une video de ca ?

On a ca !!

redg40 a écrit :

prechet a écrit :

redg40 a écrit :Potts a courru avec celui la ( et fait des pompes aussi !!)
La version commercialisée 2017

qu'est qui lui est arrivé à Potts pour faire des pompes ? Il y a une video de ca ?

On a ca !!

Bon en fait c'est une vieille video dispo sur FB mais qui n'a pas de lien avec Hawaii 2016:
https://www.facebook.com/AndyPottsRacing/
Andy Potts Sorry- it was and old video
J’aime · Répondre · 10 · 9 octobre, 03:02

Question d'un néophyte : je ne comprends pas le principe de la double position de tige de selle sur le nouveau BMC.
- CLM => TdS reculée
- Triathlon => TdS avancée

Pourquoi un tel changement de position entre les deux disciplines, alors que j'ai l'impression que les objectifs de positionnement recherchés (aéro, rendement...) sont similaires ? Est-ce lié à la réglementation UCI ?

Mart a écrit :Question d'un néophyte : je ne comprends pas le principe de la double position de tige de selle sur le nouveau BMC.
- CLM => TdS reculée
- Triathlon => TdS avancée

Pourquoi un tel changement de position entre les deux disciplines, alors que j'ai l'impression que les objectifs de positionnement recherchés (aéro, rendement...) sont similaires ? Est-ce lié à la réglementation UCI ?

Est-ce lié à la réglementation UCI ? ==> Oui