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A propos, j'étais surpris de ma faible vitesse pour une m^me puissance quand je roule à 300watts en ce moment, je mettais çà sur le compte des épaisseurs de vêtements et bien ça doit jouer mais le calculateur donne 20 watts d'écart à 40km/h entre rouler par 20°C et O°C avec tous les autres critères identiques !

Je savais que plus l'air est chaud, meilleur est la pénétration dans l'air, mais je ne savais pas que c'était à ce point. Le fait qu'on doive se couvrir ajoute encore plus à la baisse de nos moyennes l'hiver.

je ne connaissais pas . Thanks tri-yann

ne pas oublier que :
- la densité de l'air dépendant de la température va demander plus de puissance à 0 qu'à 20°C
-l'altitude joue : plus tu es haut plus la densité de l'air est faible donc demande moins de puissance pour la même vitesse
- le froid modifie la calibration des capteurs de puissance : en général, la puissance affichée est plus faible pour une même vitesse

20% de puissance à fournir en moins à 49km/h à 2000m d'altitude, je comprends que Merckx soit parti à Mexico (2300m d'altitude) pour le record de l'heure. -600 mmHg au lieu de 760.



Par contre la rareté de l'air dot gêner le rendement de l'athlète. Ca explique les vitesses folles en descente de col aussi.

Dur dur quand même... Dimanche je suis allé faire un peu de vélo, et la moindre mini cote avec un peu de vent de face fait des ravages... C'est la loose :'s

la lose double loser

Euh... Ouais pas faux ^^

Je te conseille de mettre en place des séances d'endurance de force , essentielles pour ne pas cramer les quadri...
des infos ici :
http://diet-sport-coach.e-monsite.com/ ... 84493.html

ou de combiner la force et la vélocité (séance de power) :
http://diet-sport-coach.e-monsite.com/r ... 14667.html

Alain