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mathieu a écrit : Maintenant, prenons un velo carbone dans une descente à 70 km/h. il faut avoir une certaine confiance dans le machine qui a tressé les fibres parce que, si ça pête sur un dos d'âne ou un nid de poule, t'es plutôt dans le caca. Je rappelle aussi que beaucoup d'entre nous avons encore des cintres alu par manque de confiance dans le carbone.

Qui a déjà vu un cintre carbone casser dans une descente ?

mathieu a écrit :Je suis d'accord pour certaines pseudo-marques :
Olmo, Fondriest, Dynatek... Des marques connues mais pas reconnues. Des intermediaire entre le fabricant et nous.
Par contre, les cadres Giant, Cervelo, time, pinarello, trek, etc ... n'apparaissent pas dans les cadres à 500 euros sur ebay... ou j'ai mal regardé.

DJJJJJ a écrit :Qui a déjà vu un cintre carbone casser dans une descente ?

VALLON a écrit :Bonjour,
TVR Concept commercialise ces cadres qu'après des tests de fiabilité. Avant expédition, chaque cadre est inspecté et contrôlé. Il est arrivé que quelques cadres présentent des défauts d'aspects comme des poussières sous vernis ou des défauts d'alignement des bases arrières. Rien de bien différents des grandes marques ou autres produits comme l'automobiles. TVR Concept vous garanti votre cadre 2 ans et procède à l'échange de votre cadre si la réparation est impossible ou le délai de réparation supérieur à 1 mois. J'assure un SAV 7j/7j et je ne suis pas avare de conseils dès que je suis sollicité pour le montage d'un cadre. A ce jour, 1 seul retour de cadre sur un cinquantaine (échange dans la quinzaine), aucun avis négatif, que des cyclistes et triathlètes satisfaits. Voir les avis dans mes annonces sur Trocvélo.
Comme vous j'étais assez inquiet sur la qualité et l'efficacité de ces cadres. J'ai roulé sur CERVELO, LITESPEED, LOOK, CIOCC, RIDLEY, etc.. Chaque cadre a un comportement spécifique, ses caratéristiques techniques propres qui le destine à une ulisation cyclo ou compet. Mais ce qui le bonifie ou le magnifie, c'est bien la paire de roues dont on l'équipera. Vous comprendrez donc assez vite qu'il vaut mieux investir dans une paire roues ultra performantes (légères, rigides et qui consomment le moins de watt possible) que dans un cadre à 4000 euros équipé de MAVIS AKSIUM.. Pour ceux qui ont la chance d'habiter proches de TVR Concept dans le Doubs, je vous invite à venir tester nos produits. Vous serez sans doute surpris et vous vous poserez beaucoup de questions sur le prix des vélos de marques haut de gamme... comme tous les clients TVR Concept. A titre d'exemple, sachez qu'une paire de roues d'une grande marque japonaise vendue prix public 150 euros est vendue sortie d'usine à peine plus de 15 ou 20 euros.. On comprend mieux comment on peut trouvez des cadres carbone dit low cost.. Pour en revenir au qualité du carbone, qui peut me dire sincèrement ce qui caractérise un bon d'un mauvais cadre carbone etc e qui se cache derrière chaque appelation des principaux fournisseurs de carbone.. Pour être totalement objectif, il faudrait fabriquer un même cadre dans le même moule avec différentes qualités de carbone. C'ets évidemment impossible et aucune grande marque ne s'y risquerait.
TVR Concept teste tous les produits sous le label TVR Concept. Les qualités et défauts sont ainsi mis à jour et je garde une étroite relation avec les clients pour obtenir un maximum d'informations sur l'utilisation de leur vélo TVR Concept. Certains nous envoient la photo de leur vélo monté que vous pouvez découvrir sur http://tvrconcept.canalblog.com/albums/ ... index.html.
Si vous désirez obtenir plus d'informations, n'hésitez pas à me contacter par mon blog: http://tvrconcept.canalblog.com/

mathieu a écrit :Maintenant, prenons un velo carbone dans une descente à 70 km/h. il faut avoir une certaine confiance dans le machine qui a tressé les fibres parce que, si ça pête sur un dos d'âne ou un nid de poule, t'es plutôt dans le caca. Je rappelle aussi que beaucoup d'entre nous avons encore des cintres alu par manque de confiance dans le carbone.
Alors, moi, je suis peut-être "ok" pour les petits prix mais Je prefère attendre qques années pour avoir un reel retour (4-5 ans) sur des cadres dont le prix ne depasse pas 10 pots de nuttella de 5kg (chez toys ' r us).

Findus a écrit :

mathieu a écrit :Maintenant, prenons un velo carbone dans une descente à 70 km/h. il faut avoir une certaine confiance dans le machine qui a tressé les fibres parce que, si ça pête sur un dos d'âne ou un nid de poule, t'es plutôt dans le caca. Je rappelle aussi que beaucoup d'entre nous avons encore des cintres alu par manque de confiance dans le carbone.
Alors, moi, je suis peut-être "ok" pour les petits prix mais Je prefère attendre qques années pour avoir un reel retour (4-5 ans) sur des cadres dont le prix ne depasse pas 10 pots de nuttella de 5kg (chez toys ' r us).

Je sais pas si prendre un cadre "premier prix" constitue un risque mais mon aventure de ce w-e est la démonstration que haut-de-gamme (et prix qui va avec ) ne rime pas forcément avec "0 souci". L'histoire (belge) se passe dans les pavés de l'Eikenberg...




Le cadre (Time VXRS) a moins de 2 ans et même pas 2.500 bornes. Le bonhomme (éploré ) qui monte l'engin fait dans les 80kg...

Richie a écrit :TIME, si achat neuf et facture = garantie à vie = justement différence par rapport à du Low cost

ZidorTri a écrit :Si je ne m'abuse Virenque n'avait-t-il pas déjà eu un problème avec une fourche de cette marque? (je me réfère à la marque de la tds qui a pété sur la photo)

Plus généralement il me semble que certaines pièces, de par leur forme et les forces qui s'exercent sur elles, ne gagnent pas à être en carbone; typiquement un cintre, une tige de selle... et personnellement je rajouterais une potence et les manivelles. OK c'est quelques grammes en plus de les prendre en 7075 mais c'est autrrement plus fiable et reposant!