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Softride

Bonjour,
le Cerveo S2, S1 offre bien cette possibilité avec la tige de selle inversée qui fait passer de la position 73 a 76° (voir la géometrie des deux positions sur leur site)
il faut ensuite baisser la position de pilotage et racourssir la potence (j'ai un S3 équipé de la sorte)

Benu24 a écrit :Bonjour a tous,

je cherche a m'acheter un nouveau velo pour faire du triathlon. N'ayant pas les moyens d'acheter un velo de route ET un velo de triathlon pour les courses... je me dis qu'il faut que je trouve un velo de route le plus proche possible de la position d'un TT afin de ne pas perdre trop de temps par rapport a un vrai TT.
Je pourrais soit juste ajouter des prolongateurs our completement changer le cintre pour les jours de course...

Donc ma question est la suivante, quel est le velo de route qui me rapprochera le plus du velo de triathlon en terme de rigidite, position aero, legerete, etc...

J'ai un budget de 2000 a 3000 euros roues comprises...

je suis donc plein d'hesitations... Trek Madone, Cannondale Six, Specialized Tarmac, Cervelo R3 ou S2... ou autre..

Merci d'avance pour vos conseils! je suis un peu perdu...

Transformer un vélo classique pour en faire un vélo de triathlon par le biais des accessoires est presque aussi vieux que le triathlon (né en 1978 à HAWAI comme vous le savez)
Je ne suis pas très agé, 42 ans, mais il est vrai j'ai vu 2/3 choses marrantes que je m'en vais te conter
La tige de selle inversée THOMSON est assez vite ce à quoi je pense pour transformer le vélo mais il est vrai que je n'en ai pas vu ni à l'ALTRIMAN ni à l'EMBRUNMAN cette année, j'ai pas du bien regarder
La selle à appui lombaire déjà fortement contestée à sa commercialisation vu que les lombaires sont dans le dos et donc l'appui est en fin de selle (l'avant étant plus proche du guidonpotence) alors que pas mal de triathlètes sont souvent en bec de selle, donc l'appui lombaire joue plus le rôle de personnalisation que de franche efficacité, si tu arrive à en trouver une n'hésite pas à faire une photo
Un cadre avec un fort slooping peut donner aussi l'illusion de posséder un vélo de chono alors que les appuis sont de 3 pour le cycliste
pédale
selle
guidon
et de 4 pour les triathlètes
les coudes
le dernier soit le 5e pour les triathètes sont dans l'espace, même avec un fort slooping il faut être sacrément souple pour pouvoir manger l'arrière de la potence (soit la partie la plus proche de la selle) ou avoir un énorme bide le fort slooping servant d'appui, donc le 5e, pour le triathlète

Sinon, pour les marques qui te font envie il y a CERVELO qui est très implanté dans le triathlon mais en dessous de 5000 euros ou équipé en TIAGRA tu n'auras pas grand chose

je dirais que plus ça va et moins les vélos de route sont transformables en vélo de chrono car avec les nouvelles géométries, la douille de direction est de plus en plus haute et donc une position beaucoup moins aéro, ou alors il faut prendre une taille de cadre en dessous.

Par ex sur un P5, on a une douille de 154mm, ce qui est important comparé à un P3 ou P2C (et même S2/S3)

fkc,cheetah,en tout cas du 650

triathlonnature a écrit :[
Sinon, pour les marques qui te font envie il y a CERVELO qui est très implanté dans le triathlon mais en dessous de 5000 euros ou équipé en TIAGRA tu n'auras pas grand chose

Faut apprendre à chercher un peu ou ne pas exagérer sur les prix