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eric d a écrit :56 c'est pour l'entrainnement, avoir un effort regulier même dans les descente et eviter donc de fractionner. cela permet de faire des sortie plus longue parceque ca consomme moins. c'est comme dans une voiture.

Débile

...il suffit de consulter une table de braquet pour voir qu'entre un 53 et un 56, on gagne environ 4 kms/h...Choisir un 56 n'a quasiment aucun effet dans les descentes mais est handicapant sur le plat.

eric d a écrit :56 c'est pour l'entrainnement, avoir un effort regulier même dans les descente et eviter donc de fractionner. cela permet de faire des sortie plus longue parceque ca consomme moins. c'est comme dans une voiture.

C'est bon ça comme argumnetation

Ne jamais au grand jamais changer de rythme à l'entraînement. ....

Même en admettant qu'il puisse avoir raison, il ne me semle pas que c'est dans les descentes que le coeur monte, au co.traire on y récupère....à moins que ce soit moi qui ne soit pas foutu comme tout le monde !

CPL a écrit :
eric d a écrit :56 c'est pour l'entrainnement, avoir un effort regulier même dans les descente et eviter donc de fractionner. cela permet de faire des sortie plus longue parceque ca consomme moins. c'est comme dans une voiture.
Débile ...il suffit de consulter une table de braquet pour voir qu'entre un 53 et un 56, on gagne environ 4 kms/h...Choisir un 56 n'a quasiment aucun effet dans les descentes mais est handicapant sur le plat.

sur du plat (autour d'un rond poind) je suis a 33 KMH puls moin de 130 , rpm de 80 , il suffit que je me mette sur le pignon de 14 au lieu du pignon de 13, c'est le même raport entre 52/56

eric d a écrit :
CPL a écrit :
eric d a écrit :56 c'est pour l'entrainnement, avoir un effort regulier même dans les descente et eviter donc de fractionner. cela permet de faire des sortie plus longue parceque ca consomme moins. c'est comme dans une voiture.
Débile ...il suffit de consulter une table de braquet pour voir qu'entre un 53 et un 56, on gagne environ 4 kms/h...Choisir un 56 n'a quasiment aucun effet dans les descentes mais est handicapant sur le plat.
sur du plat (autour d'un rond poind) je suis a 33 KMH puls moin de 130 , rpm de 80 , il suffit que je me mette sur le pignon de 14 au lieu du pignon de 13, c'est le même raport entre 52/56

Tu te "plantes" royallement lors de Nice et tu continue..tu n'apprend jamais ?
Trouves toi plutot un capteur de puissance ....plutot que de mettre trop gros.
La clef en Triathlon ( et c'est pas moi qui le dit) c'est de ne pas trop depenser en velo pour avoir des cannes pour la CAP.
Donc avec un 52/36 et une cassette 12/25 , tu en as assez pour te faire les cuisses.
Apres essaye d'avoir un power stable (eviter de bruler des allumettes) autour de 70-80% ta FTP (functional threshold power ) ...et tu verras , Hawaii ( ou au moins Henry Starck

) ne seront plus tres loin....

Allez tu as 51 semaines devant toi pour te preparer pour Nice 2014 , dont 26 d'entrainement programé. donc il te reste 20 semaines pour te reposer....
A+

Eric les soldes débutent,si tu veux du matos pas trop cher c'est le moment !

Faut d'abord qu'il vende ses trucs... Et comme c'est de la "Éd. Ingenering "

Eric, ma seule déception, c'est de ne pas avoir pu partager un petit moment avec toi lors de la CAP. Je t'ai bien vu me lancer un "Eh Henri !" sur le marathon, mais tu étais dans le sens inverse. J'ai pensé pouvoir te remonter pour papoter un peu.. Mais aucun signe de toi avant la fin de la course. En tout cas, merci pour ton petit mot pendant le run car tu avais quand même gardé le sourire malgré tes mésaventures.
Tu n'es pas venu à la nuit du lundi soir ? Je t'ai cherché un peu partout avec Braziou, mais on s'est dit que t'avasi du refiler vite fait à vitré ?

ca y'est, j'ai achetté une petite sacoche aero qui se fixe sous la selle avec une micro pompe et et un paquet de rustine tout neuf et une chambre airlight. j'ai mis un petit coup de lime sur la jante car au niveau de la jonction de l'alu , ca tombait pas exactement en face et ca peu coupe la chambre. je pense donc que le ralentisseur a deformer la jante au niveau de racord, comme c'est une jante en alu, les deux profiles ne tombant plus exactement en face, ca a fais un point d'acroche pour la chambre qui a fini pas se percer.

Henri Stark a écrit :Eric, ma seule déception, c'est de ne pas avoir pu partager un petit moment avec toi lors de la CAP. Je t'ai bien vu me lancer un "Eh Henri !" sur le marathon, mais tu étais dans le sens inverse. J'ai pensé pouvoir te remonter pour papoter un peu.. Mais aucun signe de toi avant la fin de la course. En tout cas, merci pour ton petit mot pendant le run car tu avais quand même gardé le sourire malgré tes mésaventures.
Tu n'es pas venu à la nuit du lundi soir ? Je t'ai cherché un peu partout avec Braziou, mais on s'est dit que t'avasi du refiler vite fait à vitré ?

j'ai pas recu de mail pour la nuit. j'ai recu le mail pour la remise des slots a 14 h jy suis allé et je pensais que ca se terminais là.pakinator m'avais bien dis qu'il ya avait quelque chose mais na pu me preciser ou et quel heure, donc j'ai pensé que c'etait la remise de slot.

VelociR a écrit :Faut d'abord qu'il vende ses trucs... Et comme c'est de la "Éd. Ingenering "

sisi ya un marché d'occas. et mes trucs sont au top puisque c'est moi qui les ai concue et réalisé.

Zoidberg a écrit :
eric d a écrit :[quote="CPL"pour voir qu'entre un 53 et un 56, on gagne environ 4 kms/h...Choisir un 56 n'a quasiment aucun effet dans les descentes mais est handicapant sur le plat.
sur du plat (autour d'un rond poind) je suis a 33 KMH puls moin de 130 , rpm de 80 , il suffit que je me mette sur le pignon de 14 au lieu du pignon de 13, c'est le même raport entre 52/56

Tu te "plantes" royallement lors de Nice et tu continue..tu n'apprend jamais ?
Trouves toi plutot un capteur de puissance ....plutot que de mettre trop gros.
La clef en Triathlon ( et c'est pas moi qui le dit) c'est de ne pas trop depenser en velo pour avoir des cannes pour la CAP.
Donc avec un 52/36 et une cassette 12/25 , tu en as assez pour te faire les cuisses.
Apres essaye d'avoir un power stable (eviter de bruler des allumettes) autour de 70-80% ta FTP (functional threshold power ) ...et tu verras , Hawaii ( ou au moins Henry Starck

) ne seront plus tres loin....

Allez tu as 51 semaines devant toi pour te preparer pour Nice 2014 , dont 26 d'entrainement programé. donc il te reste 20 semaines pour te reposer....
A+[/quote]

dans les descentes le coeur descend c'est tres difficile d'etre regulier dans les montes descente.

Moi je te conseil plutot qu'un 56 de passé sur un 50 ! et oui un 50/11 est "plus dur" qu'un 53/12 et plus simple "sur le plat et les faux plat" ainsi tu pourra faire ton parcours sur la plaque sans soucis !
ca musclera dans les butes et ca tournera bien sur le plat

Blackstar a écrit :eric d, aux vues de tes contraintes (travail, manque de temps etc), pourquoi ne pas te recentrer sur du half, quitte à revenir plus tard sur la distance supérieure ?
ça semble plus en ligne avec tes possibilités de préparation.

Tri Mick a écrit :Moi je te conseil plutot qu'un 56 de passé sur un 50 ! et oui un 50/11 est "plus dur" qu'un 53/12 et plus simple "sur le plat et les faux plat" ainsi tu pourra faire ton parcours sur la plaque sans soucis !
ca musclera dans les butes et ca tournera bien sur le plat

jai un 52/11

Avant j avai un 54. Dur de passer partout avec ça. Maintenant un 52 et c est beaucoup mieu. Le 52 x11 ça passe quasi partout: j'ai du chercher 2 a 3 fois a mettre plus bas sur le parcour de Nice quand même mais sur une distance faible. Donc un 56!!! Ça sert a rien . Faut tourner les jambes mon pote!!

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