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ironchris · Message non lu par **ironchris** » 02 nov. 2006 08:59

Cela fait déjà quelques temps que je lorgne sur ce modèle de cintre aéro "intégral". Entre " " car en fait il ne l'est pas! Il s'agit d'un base bar, d'un clip et d'une potence. L'avantage est de pouvoir le régler comme on le souhaite, de choisir ses côtes...le tout pour un prix attrayant, 179US les 3 bouts!

Est-ce que quelqu'un aurait des infos complémentaires à me donner, conseils avant d'effectuer ma cde aux US? Conseils d'utilisateur...

Merci.

david vincent · Message non lu par **david vincent** » 02 nov. 2006 09:08

salut ironchris j'ai commandé le mien lundi ( merci nick et copste )
pour les raisons que tu cites c'est à dire une palettes de reglages importantes concernant les inclinaisons.

maintenant j'attend avec impatience la reception

ironchris · Message non lu par **ironchris** » 02 nov. 2006 09:18

Le mien va suivre le tient...peut-être plus rapide??? sans drafting bien sûr!

david vincent · Message non lu par **david vincent** » 02 nov. 2006 09:24

toujours sans drafting

mistigri · Message non lu par **mistigri** » 02 nov. 2006 14:15

Photos ?

david vincent · Message non lu par **david vincent** » 02 nov. 2006 14:24

patience dans 10 jours

bloobird0 · Message non lu par **bloobird0** » 02 nov. 2006 14:33

mistigri a écrit :Photos ?

c'est celui là?

david vincent · Message non lu par **david vincent** » 02 nov. 2006 14:43

El-jibe · Message non lu par **El-jibe** » 02 nov. 2006 16:02

Comment que ça pèse ?

Euh, je veux dire…

combien que c'est lourd ?

Merci

NickTheQuick · Message non lu par **NickTheQuick** » 02 nov. 2006 16:15

El-jibe a écrit :Comment que ça pèse ?

Euh, je veux dire… combien que c'est lourd ?

Merci

Un peu moins de 900g en tout alu en moyenne (selon la longueur des extensions et de la potence et la largeur de la barre). Un peu plus de 950g avec les leviers VT.

Nick

bixente · Message non lu par **bixente** » 02 nov. 2006 16:23

Salut,

Désolé pour mon ignorance mais j'ai un doute en ce qui concerne la réglementation et ce type de poste de pilotage. J'ai cru comprendre que pour les courses avec drafting ca n'etait pas autorisé. Qqun peut me confirmer ?

merci d'avance

NickTheQuick · Message non lu par **NickTheQuick** » 02 nov. 2006 16:25

bixente a écrit :Salut,

Désolé pour mon ignorance mais j'ai un doute en ce qui concerne la réglementation et ce type de poste de pilotage. J'ai cru comprendre que pour les courses avec drafting ca n'etait pas autorisé. Qqun peut me confirmer ?

merci d'avance

Tout ce qui dépasse des cocottes et n'est pas ponté de manière rigide est effectivement interdit lors des épreuves avec drafting.

Nick

Copste · Message non lu par **Copste** » 02 nov. 2006 16:26

bixente a écrit :Salut,

Désolé pour mon ignorance mais j'ai un doute en ce qui concerne la réglementation et ce type de poste de pilotage. J'ai cru comprendre que pour les courses avec drafting ca n'etait pas autorisé. Qqun peut me confirmer ?

merci d'avance

Salut Bixente !

Ce type de poste de pilotage est utilisé pour les courses individuelles sans drafting (MD, HIM, LD, IM...) mais tu peux l'utiliser lors de CLM par équipe...

Oliv' · Message non lu par **Oliv'** » 02 nov. 2006 16:33

le passage des cables est interne ? Sur la photo, on dirait pas.

Copste · Message non lu par **Copste** » 02 nov. 2006 16:34

Oliv' a écrit :le passage des cables est interne ? Sur la photo, on dirait pas.

Sur la photo, il n'y a pas de câbles...

Sinon ouééé ça passe dans les aéro bars...

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