onlinetri.com

totor44 a écrit :Perso je fais le contraire. J'alourdi mon vélotaf. Comme en général, la distance est courte, mais répétitive, ca "entraine". Un peu comme les plaquettes en natation. Quand je reprends mon coursier, j'ai l'impression de voler !

Sur mon mulet, j'ai fait ça aussi. Sur mon vélotaf, je ne voulais pas m'ennuyer vu que la majorité des trajet se fait (fera) en tenue de ville voire costume et j'y suis arrivé sans trop forcé. Le seul point où j'ai vraiment craqué, c'est le dérailleur arrière (Huret Jubilee modifié, 117gr !)
En rétex :
les + : il fait le job et, est très agréable à rouler.
Les - : la direction ultra souple voire carrément molle latéralement (fourche en alu collée) sur les relances. La manette au cadre, ça n'est pas confortable, je vais lui mettre un adaptateur au cintre (VO Thumb) dès que j'ai le budget.

Gadagne a écrit :Le top du vélo-taf, old school en plus

Merci ! Venant de quelqu'un aussi précis que toi sur le matos, ça fait plaisir.

Bryce a écrit :

ironturtle a écrit :On a volé le mien en plein centre ville un midi dans une rue très passante alors qu'il était attaché alors plus de fixie, je marche.

RIP

JL je vois que t'avais frein avant et arrière, comment est-ce compatible avec un fixie ?
Pignon fixe ou roue libre ?

J'aime bien ce guidon (plus sympa qu'un classique ou un droit je trouve), confortable au quotidien ?

C'était un flip flop.
Et oui pour les déplacements en ville (le centre de Rouen est plat, c'était vraiment confortable). Les freins c'était mon choix pour raisons de sécurité. En ville avec les bus, les piétons,... je fais passer la sécurité avant tout, avant le look du vélo ou des dogmes

Il était même assorti à la canette Coca

Un cadre sympa pour un velotaf, roue libre ou a vitesse et disques:
http://www.planetx.co.uk/i/q/FRPXKBD2/p ... 2-frameset

ou pour un single speed j aime bien en vert pour le cote plus retro en fixe
http://www.planetx.co.uk/i/q/FRHOLAQ/ho ... d-frameset

Voici le mien, monté il y a 1 an et demi, à partir d'un vieux cadre Gitane de 1954 (j'ai retrouvé son origine grâce au numéro de série situé sous le boîtier de pédalier). Pour un budget de 250 € pour le vélo, mais en rajoutant un bon billet de 50 pour l'anti-vol !!!

Je l'utilise pour le boulot lorsqu'il ne pleut pas, je vais en clientèle avec, les rendez-vous commencent 9 fois sur 10 par une discussion autour du vélo !

Le rendement est excellent par rapport à mon VTC, et ça passe bien dans les côtes (au pire, il ne faut pas hésiter à acheter un autre pignon, ça ne coûte qu'une dizaine d'euros).

Utilisé en single speed uniquement, pas envie de risquer la chute avec tout mon matos que je porte en bandoulière.

Les périphériques ont été achetés chez :
- http://www.fixiedesign.com
- https://www.santafixie.fr

Avec un plateau porteur, ça t'éviterait la sacoche.

Style extra, par contre pour apprendre à se casser la gueule ya pas mieux qu'une inversion des systèmes de freinage , de plus, si tu es en single, pourquoi ne pas monter de frein arrière ?

Rhôôô le boulet que je suis... je n'avais pas encore remarqué que le frein avant de mon vélo est inversé !!! J'aurais pu argumenter si j'étais passé sur un Boardman pour mon vélo de tri (freins montés à l'envers, vélo anglais oblige).
Pas de frein arrière pour le côté "épuré au maximum".
Pas de plateau porteur non plus, de crainte que les vibrations abime le matériel que j'emporte (informatique).
Par contre, j'ai mis un panier sympa sur le montage effectué pour mon épouse (sur la base d'un vieux vélo "Carlos" sauvé in extremis d'une poubelle).

Laurent a écrit :Voici le mien, monté il y a 1 an et demi, à partir d'un vieux cadre Gitane de 1954 (j'ai retrouvé son origine grâce au numéro de série situé sous le boîtier de pédalier). Pour un budget de 250 € pour le vélo, mais en rajoutant un bon billet de 50 pour l'anti-vol !!!

Je l'utilise pour le boulot lorsqu'il ne pleut pas, je vais en clientèle avec, les rendez-vous commencent 9 fois sur 10 par une discussion autour du vélo !

Le rendement est excellent par rapport à mon VTC, et ça passe bien dans les côtes (au pire, il ne faut pas hésiter à acheter un autre pignon, ça ne coûte qu'une dizaine d'euros).

Utilisé en single speed uniquement, pas envie de risquer la chute avec tout mon matos que je porte en bandoulière.

Les périphériques ont été achetés chez :
- http://www.fixiedesign.com
- https://www.santafixie.fr

Très très sympa

250€ traitement du cadre-peinture compris

le mien (il grimpe aux murs)

Rare d'en voir avec cale pieds
Mais je pense devoir faire comme toi, tellement habitué aux pedales automatiques...

Pour répondre à Bryce :

- oui, c'est tout compris (j'ai acheté le cadre 30 € sur le bon coin)
- toujours au niveau du cadre, un ami m'a scié (tronçonné) tous les passages de gaines, puis a mis une sorte de pâte de carrossier pour boucher les trous, puis je l'ai nettoyé et poncé au papier de verre, ce qui ne prend pas beaucoup de temps (3 fois 1/2h) ; puis peinture à la bombe en 4 fines couches (en retournant le cadre à chaque fois)
- le plus gros du budget ce sont les jantes (112 € la paire en ce moment chez FixieDesign), mais cela fait une grosse partie du look
- j'ai rajouté 3 mois plus tard 9 € car j'ai trouvé une plaque Gitane afin de lui redonner son identité (à l'époque où a été fabriqué ce vélo, il n'y avait pas de plaque, juste un autocollant que j'ai fait partir au ponçage)

Un dernier détail : les maillons de chaîne restants me servent de porte clef pour l'anti-vol

Bryce a écrit :Rare d'en voir avec cale pieds
Mais je pense devoir faire comme toi, tellement habitué aux pedales automatiques...

Avec des pédales plates bien large et des straps réglables ça fonctionne aussi bien et tu seras mieux sur les arrets/reprises

Merci pour le conseil

Laurent a écrit :Pour répondre à Bryce :

- oui, c'est tout compris (j'ai acheté le cadre 30 € sur le bon coin)
- toujours au niveau du cadre, un ami m'a scié (tronçonné) tous les passages de gaines, puis a mis une sorte de pâte de carrossier pour boucher les trous, puis je l'ai nettoyé et poncé au papier de verre, ce qui ne prend pas beaucoup de temps (3 fois 1/2h) ; puis peinture à la bombe en 4 fines couches (en retournant le cadre à chaque fois)
- le plus gros du budget ce sont les jantes (112 € la paire en ce moment chez FixieDesign), mais cela fait une grosse partie du look
- j'ai rajouté 3 mois plus tard 9 € car j'ai trouvé une plaque Gitane afin de lui redonner son identité (à l'époque où a été fabriqué ce vélo, il n'y avait pas de plaque, juste un autocollant que j'ai fait partir au ponçage)

Très belle réalisation avec un budget franchement maîtrisé et raisonnable