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VSF ? Vélo sans freins ?

Gadagne a écrit :VSF ?

C'est une marque de VTC (pas que mais très reconnu pour en tout cas)

https://www.fahrradmanufaktur.de/ (Deutch Qualitayte !)

Vélo sans freins ?

http://moto-securite.fr/wp-content/uplo ... /guido.jpg

Merci

ironturtle a écrit :On a volé le mien en plein centre ville un midi dans une rue très passante alors qu'il était attaché alors plus de fixie, je marche.

RIP

JL je vois que t'avais frein avant et arrière, comment est-ce compatible avec un fixie ?
Pignon fixe ou roue libre ?

J'aime bien ce guidon (plus sympa qu'un classique ou un droit je trouve), confortable au quotidien ?

Bryce tu veux un pf ou un single speed? si tu veux garder la roue libre franchement fais toit ton vélo avec un cadre occaz ou neuf et tu peux tout recycler comme bon te semble, un kit de conversion pour la roue arrière avec tendeur de chaine et hop....
Si tu veux un pf il te faut des axe de roues arrière horizontaux et je pense qu il faut également une roue plus solide que celles des vélo ebay a 200roro.
Le guidon bullhorn c'est sympa super confortable et bien pour appuyer sur les cornes pour soulager la roue arrière sur les glissade en pf.
A l'usage je préfère mon fixie monte cote roue libre que pf, car ds le traffic je n aime pas le pf.

Oui clairement, comme tu dis, le pf dans le trafic, je le sens pas...et l'idée n'est pas de prendre des risques pendant les déplacements pro
Oui singlespeed me semble plus adapté.

J'aimerais cependant tester le pf, vraiment par curiosité, avec l'à priori de croire que ça doit faire comme la première fois que l'on teste les pedales automatiques.

Bryce a écrit :Oui clairement, comme tu dis, le pf dans le trafic, je le sens pas...et l'idée n'est pas de prendre des risques pendant les déplacements pro
Oui singlespeed me semble plus adapté.

J'aimerais cependant tester le pf, vraiment par curiosité, avec l'à priori de croire que ça doit faire comme la première fois que l'on teste les pedales automatiques.

La première fois que tu essaies de t'arrêter tu tombes ?

Jerome.A a écrit :Bryce tu veux un pf ou un single speed? si tu veux garder la roue libre franchement fais toit ton vélo avec un cadre occaz ou neuf et tu peux tout recycler comme bon te semble, un kit de conversion pour la roue arrière avec tendeur de chaine et hop....

Oui ça doit être la bonne solution.
Donc un kit de transformation de la cassette en mono pignon, une chaîne demi-maillons, vérification compatibilité pédalier pour alignement chaîne, autre chose

Pas besoin de se prendre la tête pour l'alignement, on fait pas du kilomètre sur piste, perso j'ai laissé le pédalier en double d'origine, et le dérailleur avant sert pour les éventuels sauts de chaînes,

Pas dangereux, ya juste sur les sorties "longues"(env 2h) il m'est arrivé d'arrêter de pédaler, ben t'as la roue arrière qui se se lève d'un coup, ça fait drôle

Je fais 80% de mon entraînement sur PF : il faut au début commencer par des petites sorties juste pour, mentalement, se rappeler que arrêt de pédaler = drôle de surprise.

Plus tard c'est l'effet inverse qui va se produire, quand tu fera de la roue libre sur ton vélo classique , ton corps va se raidir une fraction de seconde comme si t'étais en train de faire une connerie. C'est marrant

Mon daily remonté avec des pièces du garage et quelques unes sur internet.
L'idée étant de faire plus léger, sans compromis sur la fiabilité et avec un budget court.
Pour l'usage de vélotaf à entraînement hivernal entre midi et deux (route ou enchaînements vélo/cap).
Le tout pour 7.2kg tel que. Il me manque les garde boues (sks ?) et les lumières.

Perso je fais le contraire. J'alourdi mon vélotaf. Comme en général, la distance est courte, mais répétitive, ca "entraine". Un peu comme les plaquettes en natation. Quand je reprends mon coursier, j'ai l'impression de voler !

Blackstar a écrit :
Mon daily remonté avec des pièces du garage et quelques unes sur internet.
L'idée étant de faire plus léger, sans compromis sur la fiabilité et avec un budget court.
Pour l'usage de vélotaf à entraînement hivernal entre midi et deux (route ou enchaînements vélo/cap).
Le tout pour 7.2kg tel que. Il me manque les garde boues (sks ?) et les lumières.

Le top du vélo-taf, old school en plus

Voila le mien, utilisé en vélotaf principalement, un vieux cadre mbk mais je suis très à l'aise dessus, à peu prêt 2000km en 2ans.
bon jai pas pu m'empêcher d'y ajouter un poste de pilotage plus sympa et une aerospoke



Roue arrière flip-flop mais je n'utilise jamais le pignon fixe car je ne fais que de la ville et je ne roule pas spécialement doucement avec.