bah on voit que t as jamais vu mon ancien guidon, donc on se fait tres bien au manque de place car tu tiens le guidon par l aile et niveau sécurité, quoi? pourquoi un moins bon freinage? t as peur que les mains glisses devant?tridan a écrit :Très mauvaise idée (à mon sens). Tu auras à peine la place pour poser les mains, qui seront moins bien positionnés, et niveau sécurité, tu auras un moins bon freinage ...
En fait, c'est un alu, j'ai pas fais attention à la photo que je prenais. C'est le trimax alu donc probablement le même que le tien. Tu me confirmes que tu avais juste coupé et les freins rentrent (les miens sont les freins fsa) ?stevan11 a écrit :bah on voit que t as jamais vu mon ancien guidon, donc on se fait tres bien au manque de place car tu tiens le guidon par l aile et niveau sécurité, quoi? pourquoi un moins bon freinage? t as peur que les mains glisses devant?tridan a écrit :Très mauvaise idée (à mon sens). Tu auras à peine la place pour poser les mains, qui seront moins bien positionnés, et niveau sécurité, tu auras un moins bon freinage ...
pour en revenir à la question, j en sais rien je l ai pas fait sur un cintre carbone mais sur un alu, donc je te dis pas la surprise si plus loin le cintre se rétrécie! enfin moi je l aurai fait, mais cela n engage que moi!
mon cintre etait un cinelli angel avec une adaptation de poignées de freins de velo porteur 
Pour une question d'esthétique 
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Tout dépend des leviers car sur bcp de modèles, le passage est 100% interne dès le début. Et s'il s'agit de leviers Vision, comme ils se fixent sur le pourtour et ne s'insèrent pas à l'intérieur, c'est assez facile de mesurer s'ils pourront se fixer, non ?matafan a écrit :Si tu coupes, tu penses les faire passer où les gaines de frein ? Normalement elles entrent dans les poignées un peu au dessus de la partie coudée.
