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Dans le but d'avoir une position confortable sur mon futur IM je me questionne de savoir si certains d'entre vous avaient tenté de superposer des élévateurs. Je suis allé voir un magasin de cycles qui m'a dit qu'avec la force de levier que ça engendrerait il y avait un risque et que donc il ne le ferait pas.
Mais si certains d'entre vous ont essayé je serais preneur de vos retours.

avec la force de levier? il y aurait un risque? mais un risque de quoi?
perso j'ai déjà pratiqué l'empilage, je n'ai jamais eu le moindre problème et je ne me suis même jamais posé la question

Pareil

Le levier il est surtout au niveau des mains en bout de prolongateurs...
J'empile egalement sans me poser de questions. Sur mon velo de rando/promenade c'est empille, jamais eu de problemes.

Merci pour vos retours.

Si possible indiquez quelle(s) taille(s) vous avez superposé.

J'irais sur un 60 mm sur un autre 60 mm...

je pense tout de meme que si tu as besoin de 12cm de releve entre ton guidon et tes prolongateurs tu dois avoir un plobleme de position.
a +12cm tu risque presque d'etre plus haut au niveau des epaules que qd tu seras sur le guidon.
Rajouter +2cm pour un peu de confort ok mais 6cm tu changes de position.

smoyoyo a écrit : ↑12 avr. 2022 19:49 Dans le but d'avoir une position confortable sur mon futur IM je me questionne de savoir si certains d'entre vous avaient tenté de superposer des élévateurs. Je suis allé voir un magasin de cycles qui m'a dit qu'avec la force de levier que ça engendrerait il y avait un risque et que donc il ne le ferait pas.
Mais si certains d'entre vous ont essayé je serais preneur de vos retours.

Les informations que tu donnes sont très peu précises !
Les élévateurs sont fait pour êtres empilés. Sauf erreur de ma part, les vis fournies permettent de rehausser jusqu'à 5-6cm son guidon, classiquement. Après tu peux toujours bricoler un truc maison, avec les risques qui vont avec (vis qui cassent, serrage insuffisant..)
Si ton guidon est vraiment trop bas, tu peux utiliser une potence différente (certaines sont réglables/orientables -vers le haut-), ou la rehausser si ce n'est pas fait en plaçant les entretoises situées au-dessus de la potence, en dessous.
Attention, si ta position n'est pas très naturelle dans les prolongateurs (lire : tu t'agrippes au bout de tes prolongateurs pour verrouiller ta position), alors les forces exercées augmentent beaucoup et ton cockpit peut bouger pendant l'effort (au passage dos d'âne par exemple). Rotation du cockpit --> danger

Certaines associations potence/guidon fonctionnent moins bien que d'autres aussi (serrage bof bof), surtout si tu y vas molo avec un guidon en carbone que tu ne veux pas écraser.
Tu vois, plusieurs paramètres rentrent en jeu...

Sur le guide profile design (manuel d'utilisateur) que j'ai eu avec mon speedmax il est écrit en gros et en gras qu'il ne faut pas superposé les spacers.
Du coup moi je l'ai pas fait.
Car à chaque fois que je fais un truc qui va à l'encontre d'un truc écris en gros et en gras il m'arrive toujours une merde...

C'est bien sur mon speedmax que je l'avais fait

sur l'IM South Africa 2021, Sam Laidlow a un cockpit avec les prolongateurs vraiment surélevés (voir vers 1H43'47sec, 1h44'30)
Les commentateurs parlent d'ailleus du flex que ca implique dans le guidon

https://www.facebook.com/watch/live/?re ... 7629542569

ctntri a écrit : ↑14 avr. 2022 21:39 C'est bien sur mon speedmax que je l'avais fait

j'aurais dû le préciser d'emblée mais c'est aussi sur un speedmax.