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Bon ,la plupart des nouveaux modèles de CLM, sont de véritables enclumes ...quel serai le CLM le + léger du marché ?
adapté aux courses longues distances , sans drafting , mais avec des bosses & cols .
merci de vos avis (ex : le dernier model CLM Cervelo, nul ...je pense )

Le mien avec lenti et roue avant 50 faisait 7,2 kg.

Je crois que le BH aerolight n'est pas très lourd.
Après si tu veux un groupe électrique faut éviter l'ultegra Di2 assez lourd. Plutôt du SRAM etap

C'est quoi léger et pour quelle taille ?
Perso, j'ai un litespeed blade en titane que j'ai descendu à 7,8kg sans faire trop d'effort sans lenti.

Salut tribasil,

Au pif, je dirai le BMC TM01 que j'ai possédé et revendu en raison des freins intégrés, mais velo relativement léger, réactif, facile à amener et assez rigide pour envoyer sur le plat, un super velo CLM,,,,, je suppose que le dernier modèle est du Meme accabi....
Mais surtout le Cannondale Slice, quî d'après les essais, est léger, réactif, position facile et confortable à trouver, et quî est performant.... Je pense enfin et surtout que c'est la paire de roues qui va faire la différence,,,, et la le porte feuille doit suivre.... Bref un Slice avec une paire de roues carbone 40-50 ca doit être pas mal, et le rapport qualité prix est bon egalement.....
Bon choix....
Ciao

C'est une histoire de choix et de budget.
De choix car si tu veux des roues Light faut des roues carbones à boyaux. Après faut voir si tu veux rouler en boyaux.
Le budget car tu peux prendre des périphériques légers mais chères du coup, comme un pédalier Clavicula par exemple

Petite question pourquoi le " faut voir si tu veut rouler en boyaux" es si terrible que ça le boyaux ?

Ardvi-Tri a écrit : ↑30 juil. 2017 10:16 Petite question pourquoi le " faut voir si tu veut rouler en boyaux" es si terrible que ça le boyaux ?

Pas du tout. J'ai jamais dis ça. Comme précisé dans mon message c'est un choix personnel: pneus ou boyaux.

Je roule actuelement et depuis toujours sur pneus....
Maintenant que je cherche des roues performante ( carbone ) ont passe sur boyaux et je ne. Onnais pas pour ca que je suis un peut tendu

Les 2 ont leurs avantages et inconvénients. Mais on va pas refaire le débat sur ce post sinon on en a pour 10 pages....
Le sujet est la légèreté. C'est pour ça que j'ai parlé de jantes à boyaux qui, à modèle équivalent, sont plus légère que les jantes à pneus.

tribrasil a écrit : ↑29 juil. 2017 21:05 Bon ,la plupart des nouveaux modèles de CLM, sont de véritables enclumes ...quel serai le CLM le + léger du marché ?
adapté aux courses longues distances , sans drafting , mais avec des bosses & cols .
merci de vos avis (ex : le dernier model CLM Cervelo, nul ...je pense )

Bref, Slice ou chinois, une Lightweight Autobahn, du sram Etap...

http://www.tririg.com/articles.php?id=2 ... t_Tri_Bike

Le modèle tririg doit être une vrai saucisse de Strasbourg. Trop light, et c'est le rendement qui en prend un coup. Privilégie de l’efficace au léger à tout prix.

+1 le tririg c'est un délire.
Cela dit un ancien planet x exocet avec un pédalier light-bikes.fr en bb30, normalement çà ne bouge pas.
Si ça tord, c'est les roues et le cintre.

Et le pédalier, plateaux carbone, etc.

C'est pas plus enviable quand tu es dans un côte a fort pourcentage !

Je déterre le sujet pour une mise à jour. Avec la prolifération des freins à disques, les CLM se sont encore alourdi. Ne voyant pas l'intérêt du disque sur un CLM (j'ai fait le L de l'Alpe et l'IM de Nice avec des patins sans le moindre soucis), je cherche un cadre à patins, mais avec une géométrie CLM (car les cadres routes classiques imposent un recul de selle trop important, même en inversant la TdS quand c'est possible). Le Slice reste ce qu'il y a eu de mieux? Des nouveautés depuis ???