2 systèmes de shifters ???

Yalook · Message non lu par **Yalook** » 05 avr. 2005 14:21

Voilà je vais bientôt recevoir mon nouveau vélo avec les shifters en bout de prolongateurs et je souhaite m'en servir autant en entrainement qu'en compétition....

Je me demande donc s'il est possible de faire cohabiter un système STI et un système de shifters en bout de prolongateurs....

Ou est-ce qu'il faut changer le poste de pilotage à chaque fois (et les réglages

) ?

De plus certains parcours seront assez valonés et j'aurais donc une préférence pour le système STI...

Sachant que je ne veux pas me retrouver en cote à changer de vitesses en bout de prolongateur parce que ça doit etre galère, non ?

Et c'est également la galère (mais moins c vrai) d'avoir un prolongateur et une position aéro et de devoir changer les vitesses "aux freins"...

Alors comment faire ?????

tillos · Message non lu par **tillos** » 05 avr. 2005 14:44

il me semble que j'avais vu un système pour coupler les 2 mais je ne sais plus la marque.......

mais je crois que s'est profile design

Yalook · Message non lu par **Yalook** » 05 avr. 2005 14:53

J'ai rien trouvé chez Profile Design ! ! !

Etienne · Message non lu par **Etienne** » 05 avr. 2005 14:59

Yalook a écrit :J'ai rien trouvé chez Profile Design ! ! !

Il faut chercher mieux

...

http://www.profile-design.com/product_p ... apter.html

A mon avis, ce n'est pas vraiment handicapant d'avoir les shifters au prolongateur pour un triathlète ... même en côte

... en fait, d'une part tu gères ton effort donc tu n'es pas en permanence suceptible d'attaquer, de changer de développement à la volée

... et d'autre part, les shifters sont aussi fiables en changement de vitesses que les STI

Maintenant, c'est une question de goût

ironchris · Message non lu par **ironchris** » 05 avr. 2005 15:04

Montage "Jaja" pas mal tu passes le petit avec le genou gauche pour monter!
Ensuite l'electrique de Mavic était une bonne idée car tu pouvais mettre des boutons à divers endroit.
Sinon, deux vélos mais en tri, c'est interdit!
Pour ma part, deux vélos et je choisis en fonction des circuits.
Avec un seul vélo à l'époque, j'avais deux postes de pilotage équipés et en 10' je changeais de position en fonction du profil de course.
J'ai vu un bricolage chez les pro avec les manettes STI et le passe vitesse en bout de guidon. je n'en sais pas plus. Demande à Spin, c'est THE pro sur le forum.

Yalook · Message non lu par **Yalook** » 05 avr. 2005 15:08

J'avais vu ce petit objet mais je croyais que c'était pas ça ! ! !

Tu es sûr que ce produit permet de coupler les deux systèmes simultanément sur un meme vélo ??

Quant à avoir deux vélos c au dessus de mes moyens

Yalook · Message non lu par **Yalook** » 05 avr. 2005 15:09

J'arrive pas à comprendre comment marche ce truc ! ! !

Yalook · Message non lu par **Yalook** » 05 avr. 2005 15:11

Bon alors on va voir l'avis de SPIN ! ! !

Enfin son aide surtout

avec 2 i · Message non lu par **avec 2 i** » 05 avr. 2005 15:14

http://www.profile-design.com/product_p ... apter.html

a priori, ça tire un même cable de dérailleur venant de l'un ou de l'autre des manettes.

..... mais ça doit quand même faire bizarre comme montage. Quand à la fiabilité

Yalook · Message non lu par **Yalook** » 05 avr. 2005 15:21

Alors logiquement il devrait y avoir 4 entrées et 2 sorties...

Ou alors c'est que ça ne fonctionne que pour le derailleur arrière mais alors il n'y aurait qu'une sortie ? ? ? ? ?

Yalook paumé

Etienne · Message non lu par **Etienne** » 05 avr. 2005 15:37

Yalook a écrit :Alors logiquement il devrait y avoir 4 entrées et 2 sorties...

Ou alors c'est que ça ne fonctionne que pour le derailleur arrière mais alors il n'y aurait qu'une sortie ? ? ? ? ?

Yalook paumé

Me demande pas comment çà fonctionne ... je n'en sais rien

... et je suis un peu contre ce genre d'usine à gaz

... restons dans le simple et fiable

...

jb de lunel 34 · Message non lu par **jb de lunel 34** » 05 avr. 2005 15:42

salut!

c'est ce que j'utilise et trés honnêtement, les shifters sur le prolongateur n'a rien d'handicapant en côte! je trouve ça plus polyvalent pour un triathlète faisant du long.
pour les courses en drafting......le problème est réglé!

a+

Yalook · Message non lu par **Yalook** » 05 avr. 2005 15:45

Ca ne te gêne pas d'avoir les shifters en bout de prolongateur pendant les côtes ! ! ! ! Ca m'intéresse ! ! !

Quand tu parles de côtes, quel genre de côtes ? (% et longueur)

C'est simplement pour avoir une idée parce que je sais bien que pour un parcours franchement pentu la question ne se pose pas...

Etienne · Message non lu par **Etienne** » 05 avr. 2005 15:48

Yalook a écrit :Ca ne te gêne pas d'avoir les shifters en bout de prolongateur pendant les côtes ! ! ! ! Ca m'intéresse ! ! !

Puisque je te le dis ... et JB aussi

... aucun problème avec les shifters au prolongateur, en tout cas pour moi

... même en côte (6-8%) ... de toute façon, après je monte plus

...

ironchris · Message non lu par **ironchris** » 05 avr. 2005 15:50

Je pense que les mécanos des teams pros font de la bricole et il n' y a pas de bordel comme ça! C'est uniquement des cables reliés et sa passe sous la guidoline (nikel quoi) Je ne vois pas les pros avec un truc merdique à base de poulies de renvois et de poignets Jumard pour passer les vitesses. Eh, tu te fais des noeuds au cerveau, tu cherches quoi? t'es bien un triathlète(c'est ce que me dit mon vélociste quand il me voit: "vla le casse-couille")
Spin quand il aura fini avec son travail lactique, sa muscu, sa séance de récup, sa douche et son Kawa, il t'aidera je pense, avant de retouner à l'entraînement du soir pour une séance plus facile de PMA sur home trainer...