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Hello,

Pour rebondir sur le sujet des Rotors, Harmonic et autres Ogival, juste un sondage pour savoir comment vous réglez vos plateaux Rotors.
Pour l'instant je ne parle que du grand plateau.
J'ai bien fait la différence entre utilisation route et utilisation chrono et je vous ai laissé 2 choix (1 pour le route et 1 pour le chrono).
Merci

PS : Si c'est pas clair ou si vous voulez apporter des précisions n'hésitez pas à détailler vos réponses.

et comment on sait la position utilisée?
sur le plateau, il y a 1, 3 ou 5 petits points

trimarc a écrit :et comment on sait la position utilisée?
sur le plateau, il y a 1, 3 ou 5 petits points

Merci pour la remarque
Donc en fait il y a la position 2 et 4 qui est en face des 1, 3, 5.
C'est vrai qu'à force ça me parait évident.
Le repère se prend côté manivelle (Sur certains groupes tu ne peux pas régler le plateau comme tu veux mais c'est une autre histoire ...).
+1 Marc

sur la mule je suis en position 2 (donc 3 points ) mais j'ai pas essayé autre chose et justement je pensais poser la question ici

Je reçoit le mien dans la semaine donc je donnerait mon avis un peu plus tard ... Mais au préalable,y a t'il des vrais différences entre les positions ? Comment au mieux choisir la sienne ?

Joel a écrit : Donc en fait il y a la position 2 et 4 qui est en face des 1, 3, 5.
C'est vrai qu'à force ça me parait évident.

desolé, ce n'est toujours pas très clair

ps: je suis très très fatigué actuellement, je sais mais quand même

Position 1 pour moi, suite au conseil de Mr Velofitting!! Et nickel!,surtout pour le chrono,

trimarc a écrit :

Joel a écrit : Donc en fait il y a la position 2 et 4 qui est en face des 1, 3, 5.
C'est vrai qu'à force ça me parait évident.

desolé, ce n'est toujours pas très clair

Oui oui je sais, c'est pour ça que toutes les précisions ou questions sont bienvenue.

Sinon les retours m'intéressent car pour une même position certains seront mieux sur une position et d'autres ... sur une autre.
Nick t'es en combien ?

Xb64 a écrit :Position 1 pour moi, suite au conseil de Mr Velofitting!! Et nickel!,surtout pour le chrono,

Pour vraiment tester le truc, essayes maintenant la 5 (sur une seule sortie et pas trop longue) et dis moi ce que tu en penses.
Ensuite remets la 1 et reste dessus

Joel a écrit :

trimarc a écrit :

Joel a écrit : Donc en fait il y a la position 2 et 4 qui est en face des 1, 3, 5.
C'est vrai qu'à force ça me parait évident.

desolé, ce n'est toujours pas très clair

Oui oui je sais, c'est pour ça que toutes les précisions ou questions sont bienvenue.

Sinon les retours m'intéressent car pour une même position certains seront mieux sur une position et d'autres ... sur une autre.
Nick t'es en combien ?

J'ai voté
Ma position de réglage dépend de l'objectif (travail d'un groupe musculaire en particulier ou bien recherche de rendement, le cas échéant 3 ou 4 sur le petit et 4 ou 5 sur le grand) et de la position sur le vélo (pour les détails demande à Marcoledanois ) où je retire 1 à 2 si position route.

Nick

Je suis sur la 5 depuis le début ... 4è saisons avec le 54 aéro

salut
j'ai racheté des plateaux rotors 52/39
j'en avais il y a 2 ans et aprés essais des 5 positions pendant 1 an environ ça me convenait pas plus que ça
la mieux étant la 1 pour moi
je les ai racheté pour tester une position 0 voire -1
la en 0 sur les 2 plateaux depuis une semaine ça va pas mal
je peux mettre du braquet ou mouliner
a voir sur la durée

Qu'appelles tu la position 0 et -1 ?

comme je trouvais pas super les 5 positions repérées par les points sur les plateaux
j"ai décidé de positionner le montage sur le trou précédent le 2 (on a 4 et 2 sur un coté du plateau) c'est ma position 0
et peut être que j'essayerais la position -1 'précédent la position 1 (on 5,3,1 sur l'autre coté)
d'un coté c"est les pairs de l'autre les impairs
la position 0 me permet d'avoir la manivelle quasi horizontale quand le diamètre du plateau est vertical

Salut,
si tu trouves ton bonheur en terme de séance sur 0 ou -1 tant mieux
mais normalement (Joel pourra le confirmer) les spinscan (mesure de la puissance sur le tour de pédale) montrent tous que la pic de puissance est en dessous de l''horizontale (car avec l'intertie du pédalage.. et pas un bête raisonnement simple calcul à l'arret : longueur du bras de levier)