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Bonjour,

je voudrai savoir si vous utilisé "un truc" pour faire contre poids a la valve sur des roue hautes
par exemple quand on a un valve de 80 mm, ca donne une "drole d'impression" quand la roue tourne entre les mains, comme si ca tourne "pas rond" une sentation qu'on pourrait suivre la trajectoire de la valve.
ca ce remarque aussi au freinage avec un petit bruit regulièr.

C'est "juste une idée" ou ca vous fais pareil et vous utilisé "un truc" ?
Je trouve que cela est plus remarquable sur la roue avant, j'ai pas cette sensation a l'arrière

Hello!

Oui tu es pas le seul!

Pourquoi pas mettre l'aimant du compteur en face de la valve? (enfin, de l'autre coté!)

Pas sure que ça équilibre la chose, mais en tous cas l'impression sera moindre!

Ciao.

octave a écrit :Hello!

Oui tu es pas le seul!

Pourquoi pas mettre l'aimant du compteur en face de la valve? (enfin, de l'autre coté!)

Pas sure que ça équilibre la chose, mais en tous cas l'impression sera moindre!

Ciao.

+1
Effectivement, ça fait toujours cet effet là,et c'est logique......regarde sur ta bagnole, si tu fais sauter les plombs d'équilibrage, l'effet que ça te fait....
Il faudrait coller à l'opposé de la valve une masse équivalente...mais bon...
Logique aussi que tu le ressentes plus sur la roue avant, parce que tu as les mains plus sensible que le cul...
Tu peux limiter la casse en montant des valves courtes ( la valve est en laiton, donc lourde) et en adaptant un prolongateur alu, genre Topeak....

Merci pour vos reponses
Le truc "chiant" avec le prolongateur, c'est qu'il risque de "vibrer" alors que la valve + sa petite rondelles de maintien, ca "bouge pas"
Je vais voir, mais je suis "rassuré" tout est "normale"

Christian Robin a écrit :.
Tu peux limiter la casse en montant des valves courtes ( la valve est en laiton, donc lourde) et en adaptant un prolongateur alu, genre Topeak....

Solution que j'ai adoptée.

Monter des valves courtes avec prolongateurs en alu (kcnc, topeak, schwalbe), c'est une bonne solution. Ce que je fais.
Sinon pour la pimpenade, on a LA solution:
Zero Point de Miche (un contrepoids tout simplement)
http://www.miche.it/en/news/26/78/MICHE-Zero-Point

Ca marche à partir de 40/45 km/h. Vais pas pouvoir me les acheter.

mit'ch a écrit :Monter des valves courtes avec prolongateurs en alu (kcnc, topeak, schwalbe), c'est une bonne solution. Ce que je fais.
Sinon pour la pimpenade, on a LA solution:
Zero Point de Miche (un contrepoids tout simplement)
http://www.miche.it/en/news/26/78/MICHE-Zero-Point

Ce n'est pas plus pimpenade que le reste, car ce phénomène n'est pas négligeable, même si on le néglige faute d'y pouvoir apporter une solution....
J'ai même lu un truc marrant sur le forum: quelqu'un a confondu cette rotation déséquilibrée un défaut donc, avec la manifestation d' une accélération propre aux jantes hautes....
En tout cas, on à la soluce: entre 6 et 9 grammes de plomb ou d'étain ( genre fil de soudure) collé à l'araldite entre deux rayons, et je verrai ce que ça donne
Pour le plomb de Miche, je doute un peu, car collé sur la jante, ne risque t'on pas le l'arracher avec le patin de frein...

Tri Mick a écrit :ca donne une "drole d'impression" quand la roue tourne entre les mains, comme si ca tourne "pas rond" une sentation qu'on pourrait suivre la trajectoire de la valve.
ca ce remarque aussi au freinage avec un petit bruit regulièr.

ça s'appelle un balourd
si t'as envie de lire : http://csidoc.insa-lyon.fr/these/1998/a ... ap1_ii.pdf

Merci pour vos reponses

@ papanzer, je pense que je vais resoudre la matrice du balourd de ma roue lors de ma prochaine sortie longue dimanche, de tete, ca devrais me prendre au moins 100 km pour ne pas me trompé

Tri Mick a écrit :Merci pour vos reponses

@ papanzer, je pense que je vais resoudre la matrice du balourd de ma roue lors de ma prochaine sortie longue dimanche, de tete, ca devrais me prendre au moins 100 km pour ne pas me trompé

ça c'est la théorie, dans la pratique il existe des méthodes simples pour équilibrer (sommairement) une roue
crois tu que les garagistes savent ce qu'est une matrice ?
il y a la méthode des 3 points mais ma mémoire flanche et je ne retrouve plus mes vieux cours ...

papanzer a écrit :

Tri Mick a écrit :Merci pour vos reponses

@ papanzer, je pense que je vais resoudre la matrice du balourd de ma roue lors de ma prochaine sortie longue dimanche, de tete, ca devrais me prendre au moins 100 km pour ne pas me trompé

ça c'est la théorie, dans la pratique il existe des méthodes simples pour équilibrer (sommairement) une roue
crois tu que les garagistes savent ce qu'est une matrice ?
il y a la méthode des 3 points mais ma mémoire flanche et je ne retrouve plus mes vieux cours ...

Dans le genre expérimentation "méthode à Mimile": ne pourrai-ton on pas enrouler du fil d'étain autour du rayon opposé à la valve:on entortille, on fait tourner la roue, et on corrige en fonction....ensuite, il n'y a qu'à ragarder le longueur de fil utilisée pour bricoler le même poids en plus définitif....

papanzer a écrit :

Tri Mick a écrit :Merci pour vos reponses

@ papanzer, je pense que je vais resoudre la matrice du balourd de ma roue lors de ma prochaine sortie longue dimanche, de tete, ca devrais me prendre au moins 100 km pour ne pas me trompé

ça c'est la théorie, dans la pratique il existe des méthodes simples pour équilibrer (sommairement) une roue
crois tu que les garagistes savent ce qu'est une matrice ?
il y a la méthode des 3 points mais ma mémoire flanche et je ne retrouve plus mes vieux cours ...

Les garagistes ils ont une machine qui fait tourner la roue, mesure les forces, résout la matrice pour eux et leur dit où placer les masselottes. Mais une roue de vélo est étroite, donc un simple équilibrage statique suffit largement.

Bonjour, j'ai fait l'achat récemment d'une paire de Max Wheel en 50 mm et le balourd est consèquent, au départ j'avais pensé à un saut mais après vérifications auprès d'un vélocisiste il n'en est rien.
Comment remédier à ce phénomène car c'est vraiment génant je trouve à 40 km/h.

Sinon concrètement comment on s'en sert du prolongateur, peut-on l'enlever une fois le pneu gonflé?