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bonjour,
une petite question, roulez vous tous en cadre carbone ou reste t il encore des gens avec des cadres alu. Un bon alu ne vaut pas mieux qu'une merde de carbone made in taiwan?
quels sont les pour ou les contres des deux? Merci de vos eclaircissements.

Je roule sur un altec 2+ suffisant pour moi.
C'est un triple butted mais je n'ai aucune puissance donc pas vraiment de renseignements autres à te donner.
Il faut savoir qu'il y a toujours de la production d'alu du fait que cela coute moins cher sauf sur certains modèles qui ont un cahier des charges drastiques à respecter.
Mais te dire qu'est-ce qui est mieux n'est pas évident à mon sens ?

bonjour michel,


je suis d`accord qu`un "bon alu" vaut parfois mieux qu`un cadre "carbone mou" (cf post sur un cadre Tri avec un tube horizontal en guimauve).

ceci dit pour apporter un peu de perspective, une remarque ou deux sur les "merde(s) de carbone made in taiwan":

-mis a part certains sur mesure qui representent quelques % du marche tous les cadres en composites sont faits en chine (la main d`oeuvre a taiwan est/devient trop cher pour y produire cadres routes rentables). A cote de cela il faut savoir que quasiment toutes les evolutions technologiques vues sur les cadres "carbones" sont issues des sous traitants et non pas des marques qui generalement ne sont que des machines a marketing et de pigent rien (et ne s`interessent pas) au process et besoin des produits en composites (avec quelques exeptions). Tout le savoir faire et connaissance sur la R&D, les test, le control qualite (etc...) sont definis et supervises par des "taiwanais"... meme pour ces jolis cadres aeros rouge ou noir de marque canadienne que tout le monde s`arrache... sans les traiter de "merde de carbone".

(-les cadres alu sont eux aussi "made in china ou taiwan"...)

ça change vraiment pas grand chose je te garantie, avec un cadre alu à 400 euros tu as du très bon matos

et en plus tu sais pas quoi ? les cadres en acier n'ont jamais été aussi performants. dommage que le cours de l'acier ait explosé ces dernières années...

koukoukouk a écrit :ça change vraiment pas grand chose je te garantie, avec un cadre alu à 400 euros tu as du très bon matos

trop tôt pour moi (à 5H41 je dormais encore) mais même réponse.

J'ai un cadre acier qui va bien

voila un eclaircissement, donc je suis pas trop à la rue avec mon giant (moi je suis la mode mais avec 10 ans de retard)??

Derrière le carbone il y a certainement un effet mode et marketing assez prononcé. Les matériaux comme les aciers ou les alliages d'alu ont encore de l'avenir car leur caractéristiques mécaniques sont loin d'être exploitées au maximum sur un vélo, et puis ces matériaux sont faciles à façonner et ils se recyclent très bien (cela va probablement compter dans les années à venir)

michael de verneuil a écrit :voila un eclaircissement, donc je suis pas trop à la rue avec mon giant (moi je suis la mode mais avec 10 ans de retard)??

Tu parles GIANT, alors on se comprend

ma première bécane (GIANT OCR ONCE TEAM de 2001) est en alu, aujourd'hoooui seul le cadre est d'origine et il me sert (bien) de vélo d'entrainement (9kg)

Même que des fois je "le sens mieux" que celui de compet (GIANT TCR T-Mobile de 2006) full carbone qui souvent "flotte" un peu de l'arrière et qui est moins précis au niveau de la direction ke son aieul mais il lui rend 1,5kg

l'alu a encore largement sa place sur nos routes.
bye.

Cinqsensetdemi a écrit :Derrière le carbone il y a certainement un effet mode et marketing assez prononcé.

Chui pas trop d'akkord avec toi, si c un effet de mod, hé ben il dure un peu tu trouves pas
Généralement une mode passe ...
si le carbone perdure je pense ke C tout simplement le matériau le + interressant rapport poids/prix/rendement/esthétique.

ken pensez vous les zôtres

J'ai un cannondale Cad3 alu pour l'entrainement et un EXS carbon pour les compets et bien mon carbone à bas prix est bien plus confortable et plus nerveux que mon vieux alu trés raide!!!!
Actuellement les nouveaux cadres alu et acier sont plus performants que mon Cad3 mais je trouve le carbon trés agréable mais c'est vrai que mon EXS est moins maniable et moins précis dans les virages...

Franchement je me pose la question mais d'un point de vue rentabilité
Faire un bon cadre en alu nécessite un bon soudeur, de bon tubes etc...
un cadre carbone c'est dans un moule et basta
Je serai fabricant je vendrais du vélo en plastic fait a la chaine
En 2009 je vais aller faire un tour du coté du litespeed saber ou voir du coté de chez seven

J'ai un mulet Cannondale et mon TurtleBike Cannondale, les 2 en alu. Je m'en porte bien ma foi mais je n'ai jamais essayé un cadre carbone.

Clement a écrit :En 2009 je vais aller faire un tour du coté du litespeed saber ou voir du coté de chez seven

...pour du titane