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C'est fait, j'ai craqué pour le New Slice de chez Cannondale en version Inc


Détail de la finition


Voila un topo sur cette machine
http://www.triathlon-hebdo.com/test-mat ... annondale/

J'aurai des points de comparaison avec les derniers vélos qui j'ai pu avoir
Giant TCR
Specialized Transition (beau vélo mais lourd)
Cervelo S2 (super machine vraiment, très polyvalente)
Argon E118 (vélo abouti, très aéro, mais certains détails ne passent pas comme le jeu dans les aéro bars, l'extrême difficulté de réglages des freins)
Générique Specialized Venge (vélo stupéfiant par ses qualités et son rapport qualité prix. J'ai choisi de m'en séparer pour la paix du ménage!)

Pourquoi le New Slice de chez Cannondale?
Par son look, oui mais pas que....
Par sa légèreté
Par sa polyvalence
Par le fait que c'est un vélo de triathlon et non pas un CLM que l'on adapte au triathlon. A titre d'exemple, tous ceux qui ont déjà eu à démonter une roue arrière sur un CLM
Fini la galère avec ces pattes arrières classiques


Dans ce post je vous ferez part du choix des composants et du montage.
Un vélo qui sera parfaitement adapté au parcours de Nice.

La pièce maîtresse du projet

Poids du cadre avec
roulements du JDD et du BB (bb30)
Gaine frein arrière

Fourche


Et complément au JDD

Le vélo sera monté en DI2 11 vitesses avec batterie en interne


Je n'ai pas toutes les pièces encore
Manque
Câbles de liaison DI2
Pièce de fixation de la batterie "stylo"
Potence
Cintre aéro
Pédalier
Pédales
Roues

Selle Fizik Tritone

Leviers de frein avec shifters intègres (Dura Ace)

Dérailleur avant 11v électrique (Ultegra)

Dérailleur arrière 11v électrique (Ultegra)

Shifters 11v pour les prolongateurs (Dura Ace / Ultegra)

Batterie "stylo" interne dans la tige de selle

Le boîtier de jonction 5 ports (le cerveau du système) avec son support

Une cassette 11v (Ultegra) qui n'est pas la plus légère mais qui sera largement suffisante pour l'entraînement

Des étriers de frein (Dura Ace) avec double ancrage pour plus de puissance dans le freinage