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Blackstar a écrit : 22 déc. 2024, 11:56

kaillou38 a écrit : 19 déc. 2024, 18:03 Ca fait plus d'un an que je surveille et j'ai jamais vu un Puma en vente en taille S, les petits ne faisaient pas de vélo il y a 20 ans ?

Il y a 30 ans si. Mais pas sur des puma

Merri a écrit : 22 déc. 2024, 16:22







Javelin Asti 650, modification du frein arrière, intégration de la gaine de frein avant, Sram Force AXS

Merri a écrit : 23 déc. 2024, 09:39 Non, pas de Litespeed mais toujours des 650 dont plusieurs Cannondale (j'en ai encore 2), sur lesquels je n'ai jamais osé tenter l'intégration tant un geste déplacé a sur l'alu des conséquences irrémédiables. Sur le titane c'est finalement moins perturbant et meuler les butées ou faire des trous se fait plus lentement, mais plus sereinement aussi.

Merri a écrit : 24 déc. 2024, 07:01 Oui j'ai poli le cadre après avoir meulé tous les arrêts de gaines et percé le tube diagonal pour faire passer le câble de frein arrière, qui ressort juste avant le boitier de pédalier. J'ai pu constater la difficulté de percer du titane...
L'étrier arrière était placé en haut des haubans, ce qui manquait cruellement de fluidité. J'ai fabriqué des plaques en alu prenant place entre les bases pour fixer le nouvel étrier. Puis j'ai fait faire ces mêmes plaques en titane (fraisage cnc) pour le montage final.
La potence est percée pour le passage de la gaine de frein arrière et les câbles de la blipbox. Et également pour la sortie du câble de frein avant.

Bryce a écrit : 24 déc. 2024, 12:56 Et la question de circonstance :

Qui aura un spad sous le sapin demain matin

GNR a écrit : 24 déc. 2024, 15:05

Bryce a écrit : 24 déc. 2024, 12:56 Et la question de circonstance :

Qui aura un spad sous le sapin demain matin

moi...le tien

Blackstar a écrit : 24 déc. 2024, 17:17 Le zipp il est aussi né parfait, même en mode route il envoie encore incroyablement

Bryce a écrit : 24 déc. 2024, 10:03 Tu as quoi comme Cannondale en 650, des Multisport