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FanchM a écrit :http://www.biketechreview.com/tires_old ... g_rev6.pdf

http://www.biketechreview.com/tires_old ... g_rev7.pdf

J'en suis à la version 8 6 mois plus tard.
Attention à bien considérer que les valeurs sont pour revêtements lisses.

Nick

On dirait que vous roulez sur autoroute..........

Roulez en intensité élevées avec relances, pluie en course, virages de tarés et vous saurez que les boyaux sont autrement plus surs et performants que les pneux .

C'est sur que pour rouler sur iron à allure régulière, franchement, les pneus, c'est pareil au niveau rendement .

Plus on va vite avec sprints et relances, plus le boyau s'impose

Bilan je roule avec moultes essais sur le top cad : Véloflex sc sur les chronos et sous la flotte, carbone en 23 pour les autres courses et les tri .

Sinon, voilà le vélo que j'utiliserais pour 2010 (c'est à dire qu'il va rester pendu dans ma cave jusqu'à ce que je le vende en fin d'année)



Pour qu'il soit bien pendu il faudra que je mette le cintre un peu plus droit, même si je préfère garder un tilt légèrement négatif. Ca me permet d'avoir plus de bras de levier.

NickTheQuick a écrit :

FanchM a écrit :http://www.biketechreview.com/tires_old ... g_rev6.pdf

http://www.biketechreview.com/tires_old ... g_rev7.pdf

J'en suis à la version 8 6 mois plus tard.
Attention à bien considérer que les valeurs sont pour revêtements lisses.

Nick

La 9 est déjà sortie :

http://www.biketechreview.com/tires_old ... g_rev9.pdf

Joel a écrit :Sinon, voilà le vélo que j'utiliserais pour 2010 (c'est à dire qu'il va rester pendu dans ma cave jusqu'à ce que je le vende en fin d'année)



Pour qu'il soit bien pendu il faudra que je mette le cintre un peu plus droit, même si je préfère garder un tilt légèrement négatif. Ca me permet d'avoir plus de bras de levier.

Ils ont changé le chariot de selle, non ?

Bryce a écrit :

J'ai le Kom limited edition pendu juste à côté. Il est en vente dans la rubrique qui va bien et à un prix qui va trés bien aussi

Pour le serrage du Kalibur Ils ont repris le principe du KK

Joel a écrit :

Bryce a écrit :

J'ai le Kom limited edition pendu juste à côté. Il est en vente dans la rubrique qui va bien et à un prix qui va trés bien aussi

Ils ont repris le principe du KK

Mais le KOM n'est pas justement l'anti KK, l'un roi de la montagne et l'autre de la ligne droite venteuse...

C'est pour cela que j'ai les 2
S'il neige dans la cave et que ça monte je prends le Kom sinon je prends le Kalibur parce que sinon il plante dans les bosses

Joel a écrit :

Bryce a écrit :

J'ai le Kom limited edition pendu juste à côté. Il est en vente dans la rubrique qui va bien et à un prix qui va trés bien aussi

Pour le serrage du Kalibur Ils ont repris le principe du KK

Mais ça permet une angulation plus mieux ou non ?

Joel a écrit :

NickTheQuick a écrit :

FanchM a écrit :http://www.biketechreview.com/tires_old ... g_rev6.pdf

http://www.biketechreview.com/tires_old ... g_rev7.pdf

J'en suis à la version 8 6 mois plus tard.
Attention à bien considérer que les valeurs sont pour revêtements lisses.

Nick

La 9 est déjà sortie :

http://www.biketechreview.com/tires_old ... g_rev9.pdf

Tout frais, tout chaud
Merci Joël !

Nick

El-jibe a écrit :

Joel a écrit :

Bryce a écrit :

J'ai le Kom limited edition pendu juste à côté. Il est en vente dans la rubrique qui va bien et à un prix qui va trés bien aussi

Pour le serrage du Kalibur Ils ont repris le principe du KK

Mais ça permet une angulation plus mieux ou non ?

A peine. Pour avoir encore plus avant il faut prendre la spéciale 78° mais je suis resté avec ce qui est livré d'origine

Joel a écrit :

El-jibe a écrit :

Joel a écrit :
Mais ça permet une angulation plus mieux ou non ?

A peine. Pour avoir encore plus avant il faut prendre la spéciale 78° mais je suis resté avec ce qui est livré d'origine

Oui, oui, la fameuse spéciale introuvable !

Joel a écrit :Sinon, voilà le vélo que j'utiliserais pour 2010 (c'est à dire qu'il va rester pendu dans ma cave jusqu'à ce que je le vende en fin d'année)



Pour qu'il soit bien pendu il faudra que je mette le cintre un peu plus droit, même si je préfère garder un tilt légèrement négatif. Ca me permet d'avoir plus de bras de levier.

c'est personnel car afin d'être mieux gainé il vaut mieux pousser un poil et avoir une meilleure efficacité ,puissance dans les reins et ischios ce qui améliore aussi la fluidité du coup de pédale

Joel a écrit :Sinon, voilà le vélo que j'utiliserais pour 2010 (c'est à dire qu'il va rester pendu dans ma cave jusqu'à ce que je le vende en fin d'année)



Pour qu'il soit bien pendu il faudra que je mette le cintre un peu plus droit, même si je préfère garder un tilt légèrement négatif. Ca me permet d'avoir plus de bras de levier.

attention, je sais où tu habites...