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Bonjour.
J ai récupéré un cintre Xentis prévu pour cocottes mais sans la visserie et un côté légèrement abîmé la couche supérieure de carbone a sauté du coup c est mou sous les doigts.
J imagine que c est réparable mais pas l utilité de ce matériel et je ne souhaite pas le vendre dans cet état.
Il me semble que quelqu’un sur ce sujet cherchait ce modèle du coup s il est intéressé pour le récupérer en connaissance de l état un peu abîmé (je fournirai des photos) et à une bricole à m échanger je suis preneur. Je peux également laisser un lot de chambres à air en 650 pour les intéressés.
Merci pour la lecture.

Herminator il me semble.

Yes moi ! en plus j'adore la bricole :-*) on échange en mp

tu joues aux boules?

coleopt a écrit : 02 sept. 2019, 14:55 tu joues aux boules?

Tu penses que je devrais désherber?

Vank a écrit : 02 sept. 2019, 14:22

Roues ENVE à disques, Sram Red E tap, cintre tririg .... tu t'es fait plaisir on dirait En tout cas il a sa place ici celui là

Tu penses que je devrais désherber?

Disons que l'on voit tes priorités!

francky48 a écrit : 02 sept. 2019, 16:34

Vank a écrit : 02 sept. 2019, 14:22

Roues ENVE à disques, Sram Red E tap, cintre tririg .... tu t'es fait plaisir on dirait En tout cas il a sa place ici celui là

Merci. En effet je me suis fait plaisir mais à mon âge j'ai estimé que j'en avais le droit

Le Dimond me faisait de l’œil depuis 2014 mais j'avais finalement opté pour un P5.

Cette année, à 2 doigts d'opter pour un kit cadre P5 disc je n'ai pas su résister à la proposition faite par Dimond. La transmission (pédalier/dérailleurs/pédales) et la Sitero pro ont été cannibalisées sur le P5.

Niveau cintre, j'ai hésité entre cannibaliser le 3T Aduro du P5 (mais dommage dans l'optique de la prochaine revente de ce dernier) et le tout nouveau Look Aergo (mais hors de prix in fine d'autant qu'il fallait lui adjoindre une potence digne de ce nom). Puis j'ai découvert un peu par hasard que Tririg bradait (tout est relatif) l'Alpha X depuis la sortie de l'Alpha One et j'ai opté pour ce matos.

L'un dans l'autre cadre + cintre sont ressortis sensiblement au même prix que le kit cadre P5 disc (qui inclut un cintre).

Pour info le Marquise dans ses 2 versions est désormais homologué ITU (depuis le 25 juin) en tant que "non traditional or unusual bikes approved to be used in ITU draft illegal competitions". Ce détail avait de l'importance pour moi.

Autre détail qui a eu son importance: le Dimond en taille M et la version 2015 du P5 en taille 56 ont très exactement les mêmes valeurs de stack et de reach.

Enfin, la poutre étant démontable plus besoin de caisse vélo pour voyager en avion ce qui va me faire économiser quelques centaines d'euros chaque année.

J'ai roulé 1h avec samedi aprem pour le rodage des plaquettes et des disques et 40km en course hier et je l'aime déjà

C'est un très très beau montage, bravo !

Mr Motherfucker a écrit : 02 sept. 2019, 17:58 C'est un très très beau montage, bravo !

Merci Monsieur!

Vank a écrit : 02 sept. 2019, 14:22

Pas fan des freins à disque visuellement parlant, mais il est terrible ! Bravo !

chamach a écrit : 03 sept. 2019, 13:11

Vank a écrit : 02 sept. 2019, 14:22

Pas fan des freins à disque visuellement parlant, mais il est terrible ! Bravo !

Merci!

Les disques sont une première pour moi mais l'adaptation a été immédiate. J'ai encore de petites amélios à faire dessus comme découper un spacer tririg et le coller sous celui qui y est déjà sous la potence pour combler l'espace avec le sommet de la fourche. Mais j'étais pressé

Au-delà du fait qu'il est super facile et agréable à rouler c'est aussi sa sobriété qui me plait vraiment.

Bonsoir! Superbe...

Une annonce sur troc-vélo...

https://www.troc-velo.com/velo-route-tr ... 405980.htm