onlinetri.com

https://www.facebook.com/ReapBikes/

Ça c'est de l'intégration, on voit même pas les étriers de frein ni un câble qui dépasse.

Top, mais toujours une transmission issue des années 50.
Du alfine di2 préparé voire du rohloff en montage artisanal avec du gates carbon devant, c'est pas ça qui va plomber le prix outre mesure.

ironturtle a écrit :A la vôtre, un petit 650, what else ?
http://www.ebay.com/itm/Cannondale-Mult ... SwcUBYM0GW

Blackstar a écrit :Top, mais toujours une transmission issue des années 50.
Du alfine di2 préparé voire du rohloff en montage artisanal avec du gates carbon devant, c'est pas ça qui va plomber le prix outre mesure.

ben tu vois moi je suis de prêt ce modèle mais 1
je le voudrais en mécanique
2-> J'espère une version pour freins normaux
3-> transmission basique et fiable...

je vais dans l'ultra donc faut quelque chose qui tienne la route.... et si je pète un dérailleur un 105 11V c'est 30 euros... un di2 tu pleures...

j'ai pété 1 dérailleur, un cintre et une roue cette année... donc vive le solide

Tout à fait d'accord.
Et si l'on prend un minimum de recul sur nos vies contemporaines / confortables / assistées : quelle différence réelle entre un dérailleur haut de gamme hi tech hors de prix et un autre plus simple qui fait aussi bien le job

herminator a écrit :

Blackstar a écrit :Top, mais toujours une transmission issue des années 50.
Du alfine di2 préparé voire du rohloff en montage artisanal avec du gates carbon devant, c'est pas ça qui va plomber le prix outre mesure.

ben tu vois moi je suis de prêt ce modèle mais 1
je le voudrais en mécanique
2-> J'espère une version pour freins normaux
3-> transmission basique et fiable...

je vais dans l'ultra donc faut quelque chose qui tienne la route.... et si je pète un dérailleur un 105 11V c'est 30 euros... un di2 tu pleures...

j'ai pété 1 dérailleur, un cintre et une roue cette année... donc vive le solide

Je comprends ta position, mais ma remarque s'appliquait au fait qu'aujourd'hui tout est intégré ou caché sur les velos de TT. Quasiment tous les composants ont fait leur révolution sauf la transmission qui gagne tous les 4 ans 1 vitesses (comme chez Gilette) et se fragilise par la même occasion.

Maintenant pour de l'ultra, partir sur un acier bien travaillé sur mesure (genre English cycle/Levacon/SingleBE...), ça le fait aussi.
Sinon globalement avec un Rohloff tu devrais être tranquille un bon moment; et une courroie c'est plus simple à emmener.
https://solidream.net/le-moyeu-rohloff-autour-du-monde/

sebsoupe a écrit :https://www.facebook.com/ReapBikes/

Roooh que c'est beau !

Pour les fans de The grip
https://www.troc-velo.com/cadre-cadre-t ... 711680.htm

mackito a écrit :Pour les fans de The grip
https://www.troc-velo.com/cadre-cadre-t ... 711680.htm

Il est déjà passé celui là

et celui de jurgen zack
https://www.troc-velo.com/velo-route-tr ... 725594.htm

centurionrhone a écrit :et celui de jurgen zack
https://www.troc-velo.com/velo-route-tr ... 725594.htm

En effet ! Juste pour avoir une idée mais taille 54 sur ce vélo c'est pour une personne de quelle taille ? Il me paraît bien grand pour un 54

Bien réalisé mais torturé ce cadre