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sam_niatira a écrit :
Apres mettre posé plein de question, j'ai compris
En regardant au fond à droite, les arbres, qu'en deduit on ?
Que notre JAJA était surement le seul a avoir un fort vent dans le dos, à faire pencher les arbres . D'ou sa position si relevé
Meme les éléments sont avec lui.
Il est trop fort JAJA
Je n'y avais pas penséGoupil tri a écrit :sam_niatira a écrit :
Apres mettre posé plein de question, j'ai compris
En regardant au fond à droite, les arbres, qu'en deduit on ?
Que notre JAJA était surement le seul a avoir un fort vent dans le dos, à faire pencher les arbres . D'ou sa position si relevé
Meme les éléments sont avec lui.
Il est trop fort JAJA
Et tu t'es pas dit que les arbres étaient comme ça à cause du passage de JAJA???
Si c'est le cas , il est vraiement KroKro fort notre JAJA 
Santé !
Ce n'est pas du domaine du "disaient", c'est vu et revu dans tous les sens, en vidéo ou en photo dans le cycle rétrospectif de sa carrière. Prologue du Tour au Luxembourg, Jalabert fait 2 sur un P3 noir. Au CLM/équipe, il perd le maillot jaune (qu'il avait ou s'apprêtait à avoir) car le mécano tapait vers le bas pour faire sortir la roue arrière crevéedans yvon tout est bon a écrit :Moi ce qui me semble bizard c'est que certain disaient que Jaja était tellement à la recherche du super matos qu'il ne courrait pas les chronos avec un look (cadre tout pourri)mais avec un cervelo(ok) maquillé...
Une position aéro n'est pas du tout incompatible hors limite UCI avec des bras et des épaules très relâchés et pas du tout fatigués. Seules les cervicales nécessitent un travail préalable, AMHA.tribobo a écrit : p.s. la resistance de l'aire augmente avec le carré de la vitesse et linéairement à la surface... donc plus important d'avoire un position aero lors de clm court quant au long (Ironmann) un des but non cité est de reposer les bras et les épaules
Il ne faut pas comparer son temps vélo avec celui des autres concurrents qui n'ont en rien pour l'immense majorité ni des qualités naturelles, ni un passé sportif, ni (pour une grande majorité mais sans doute moins grande) des temps d'entraînements équivalents à ceux de Jalabert, mais plutôt avec les performances d'un Hundertmarck (4h32 à Hawaii et marathon identique) ou d'un Larssen (par le passé) par exemple. Et là, à mon avis, les conclusions ne seront plus les mêmesstevens a écrit :matafan a écrit :Mais bon on se rend bien compte quand même qu'il n'est pas très couché sur le vélo. pas autant que certains le préconise !
slipknot a écrit :bixente attention tu vas tomber en avant
c'est l'impression que j'ai aussi ....slipknot a écrit :quel poids pour ton vélo bixente ???
je ne sais pas ... un peu moins de 8 kilos je pense ...Les cervicales effectivement ( aïeNickTheQuick a écrit :Une position aéro n'est pas du tout incompatible hors limite UCI avec des bras et des épaules très relâchés et pas du tout fatigués. Seules les cervicales nécessitent un travail préalable, AMHA.tribobo a écrit : p.s. la resistance de l'aire augmente avec le carré de la vitesse et linéairement à la surface... donc plus important d'avoire un position aero lors de clm court quant au long (Ironmann) un des but non cité est de reposer les bras et les épaules
Nick
) mais aussi les muscles oculaires , ça permet de voir la route assez loin devant sans avoir à tirer encore plus sur les cervicales.Salut,klef allen a écrit :bixente tu donnes pas l'impression d'être a l'aise sur ta selle . ça vient d'une position statique ?
qd tu roules est ce que tu sens tout le poids du corps sur la selle ou tu le soulages instinctivement a chaque coup de pédale.
es tu capable une fois assis d'etre tout relaché du haut du corps ?
mets une photo jambe tendu pour voir la hauteur de selle
