NANGATRI a écrit :Plus que la plume de vautour (je pense idéale dans les cols) pour la nat, celle de l'Albatros me semble plus appropriée, il te transformerait en planche à voile; faudra juste prévoir une échancrure dans la combi pour la dérive!
Dreamer, cela a déjà précisé par NANGATRI le 21 aout. Tu ne suis pas alors qu'il y a uniquement 3 pagesDreamer a écrit :Pense juste à faire un trou dans la combi...
(et qu'en revanche tu connais chaque détail de chacune des 1043 pages du fil ERID D)
de relancer... et surtout j'aurais été obligé de me tenir droit comme un i et puis en plus la plume frotté contre la roue, faisant un bruit infernal et freinant la roue... bref, rien de terrible !
) Et donc une fois en position aéro la plume ne me géne plus ! au contraire, elle m'aide à me maintenir dans l'axe ! et en plus je me suis aperçu que telle la pointe sur les casque aéro, mon appendice en plus limitait les turbulences ! je suis sur que j'ai gagné quelques secondes sur mes parcours habituels 
NANGATRI a écrit :
Il était super ce post, et comme toujours, il y en a un qui fout la merde. Le Forum, magnifique exutoire des petites gens ...débutant a écrit :NANGATRI a écrit :Plus que la plume de vautour (je pense idéale dans les cols) pour la nat, celle de l'Albatros me semble plus appropriée, il te transformerait en planche à voile; faudra juste prévoir une échancrure dans la combi pour la dérive!Dreamer, cela a déjà précisé par NANGATRI le 21 aout. Tu ne suis pas alors qu'il y a uniquement 3 pagesDreamer a écrit :Pense juste à faire un trou dans la combi...
Enfin un faible sur qui tu peux taper 
.
Les enjeux économiques peuvent être en effet importants si on ajoute la notion de logo sur la plume (à l'instar des logos biens visibles sur les manchons de compression) ...mccormac a écrit :Pour l'instant aucune plume n'est autoriser en compétition (cf http://www.fftri.com/files/pdf/RGF_2012-2013_0.pdf ) car la plume est considérée comme une aide extérieure.
Mais , car il y a toujours un mais, il est envisagé lors de prochaine réunion de l'ITU (je tiens ça d'un membre bien placé mais qui veut rester anonyme), que le sujet soit abordé pour autoriser la plume dans le cul lors des compétions, surtout lors des courses en mer lorsque la houle est importante (problème de sécurité oblige). Il est aussi invoqué le coté artistique, photogénique, d'une telle décision. Il est fort à parier que le lobbying des plumes, les producteurs d'oeuf, en premier, veulent profiter de cette future décision pour relancer la production d'oeufs et de volailles.
Personnellement, je suis pour. Par contre les fabricants de combinaisons et autres matériels de triathlon sont contre, car ils devraient alors revoir leurs matériels, afin d'y incorporer un petit trou afin de pouvoir faire nicher la plume dans le cul de l'athlète. La bataille ne fait donc que commencer car les enjeux économiques sont importants.
D'une question anodine, nous pouvons voir qu'elle nous entraîne sur plein de sujets.
Ce post est plus intéressant qu'il n'y parait au premier abord.
En fibre de carbone il devrait être possible de réaliser et proposer une surface suffisamment conséquente pour les annonceurs et sponsors éventuels.Paqman a écrit :Les enjeux économiques peuvent être en effet importants si on ajoute la notion de logo sur la plume (à l'instar des logos biens visibles sur les manchons de compression) ...
D'autant qu'avec la position aéro sur le vélo, ce nouveau support publicitaire pourrait être bien visible, à la fois par les spectateurs et par les médias. Seul hic la taille de la plume devra être suffisamment conséquente.
Il est d'ailleurs évoqué dans les hautes sphères, de créer une compétition spécifique à ces apanages: Le M.B.TLes enjeux économiques peuvent être en effet importants si on ajoute la notion de logo sur la plume (à l'instar des logos biens visibles sur les manchons de compression) ...
Une usine de voitures à azote liquide serait également sur le coup, dont il semblerait que le concepteur posterait déjà sur le forum depuis environ un an ; un précurseur.mccormac a écrit :Technologie: sans être trop restrictive, il va être possible d'utiliser différents matériaux afin de fabriquer la plume. D’ailleurs une compagnie de fabrication d'avion européenne souhaite investir durablement dans cette épreuve en étant le fabricant unique des plumes.
