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merci centurion pour cette réponse pédagogique, en effet le temps des slips devaient être une belle époque !

C'est comme les vieilles voitures, les montres... ça a une âme (surtout celle de tes lombaires avec les vieux alu. ..), une histoire et à l'époque ça n'hésitez pas à innover pour ce démarquer par les formes et les concepts.
En vtt c'est pareil.
Aujourd'hui, les marques te vendent surtout le "en plus" : rigidité, confort... et ça multiplie les standards propriétaires qui n'apportent rien au consommateurs.

Enfin en vtt ,les progrès du matos (notamment les géométries, guidons larges et 29 pouces) permettent aux mecs limites en technique comme moi de se faire vraiment plaisir, de quasiment plus chuter, d'aller plus vite avec moins de fatigue, c'est une REALITE

pelteuse a écrit :
j aime bien regarder ce post, mais je ne comprends pas toujours le regard porté sur certains vélos, je suis néophyte je précise.
Genre là, le centurion il a quoi de spécial ?

Pour le regard porté dont tu causes ces vélos ont marqué les esprits des gens qui ont connus le tri y a 20-25 ans, et/ou ceux qui s'intéressent à l'histoire de ce sport.
Cette époque avec son matos correspond aussi à une certaine philosophie du tri (IM) aujourd'hui pratiquement révolue

A Hawai voir Zack sur son Softride et Hellriegel sur son Centurion mettre 15 min en vélo aux Américains, ça avait de la gueule!

Centurion marque Allemande précurseur en Europe ayant adopté une géométrie spécial triathlon en 1994 (modèle Overdrive gris, puis bleu en 1996), avec un angle de tube de selle de 79° (donc très en avant pour l'époque) et surtout des roues de 650!
Y m'semble que seuls les américains de Quintana Roo et Kestrel faisaient du 79°à l'époque (si certains dinosaures peuvent confirmer).



De l'époque il y a juste le cadre et les roues, le reste du matos est bcp plus récent.

Roues de 650 en question:

Damien.M a écrit :

pelteuse a écrit :
j aime bien regarder ce post, mais je ne comprends pas toujours le regard porté sur certains vélos, je suis néophyte je précise.
Genre là, le centurion il a quoi de spécial ?

Pour le regard porté dont tu causes ces vélos ont marqué les esprits des gens qui ont connus le tri y a 20-25 ans, et/ou ceux qui s'intéressent à l'histoire de ce sport.
Cette époque avec son matos correspond aussi à une certaine philosophie du tri (IM) aujourd'hui pratiquement révolue

A Hawai voir Zack sur son Softride et Hellriegel sur son Centurion mettre 15 min en vélo aux Américains, ça avait de la gueule!

Centurion marque Allemande précurseur en Europe ayant adopté une géométrie spécial triathlon en 1994 (modèle Overdrive gris, puis bleu en 1996), avec un angle de tube de selle de 79° (donc très en avant pour l'époque) et surtout des roues de 650!
Y m'semble que seuls les américains de Quintana Roo et Kestrel faisaient du 79°à l'époque (si certains dinosaures peuvent confirmer).



De l'époque il y a juste le cadre et les roues, le reste du matos est bcp plus récent.

Roues de 650 en question:

c'est bon ça d'ailleurs oui centurion communiquait là dessus énormément dans les magasines de triathlon... c'était lourd c'était beau .... kestrel oui avec le km40

moi j'aimais bien aussi le titanflex



d'ailleurs je viends de voir qu'il reste fidèle à leur ligne et ressorte un modèle moderne...

herminator a écrit :j'aimerais vraiment trouvé un centurion comme cela...

J'en ai deux... dont un chopé sur ebay.de il y a qq semaines pour à peine 150 euros, du Hellriegel rèplica (Syntace, Ultégra et roues dp18).

Si tu avais encore ton Cheetah je t'aurai bien proposé un échange mais tu l'as plus!

Damien.M a écrit :
Pour le regard porté dont tu causes ces vélos ont marqué les esprits des gens qui ont connus le tri y a 20-25 ans, et/ou ceux qui s'intéressent à l'histoire de ce sport.
Cette époque avec son matos correspond aussi à une certaine philosophie du tri (IM) aujourd'hui pratiquement révolue

c etait quoi cette philosophie à l'époque par rapport à maintenant ?

Quand quelqu'un est nostalgique il parle de philosophie, ça permet de grandir le truc...

Titanflex j'en ai chassé un sur Ebay USA l'an dernier mais le prix est trop monté.

pelteuse a écrit :

Damien.M a écrit :
Pour le regard porté dont tu causes ces vélos ont marqué les esprits des gens qui ont connus le tri y a 20-25 ans, et/ou ceux qui s'intéressent à l'histoire de ce sport.
Cette époque avec son matos correspond aussi à une certaine philosophie du tri (IM) aujourd'hui pratiquement révolue

c etait quoi cette philosophie à l'époque par rapport à maintenant ?

La philosophie du moule burne avec un paquet dedans.. un temps où l'on ne calculait pas ! un temps où ça attaquait et prenait des risques de fou quitte à finir en rampant

ok et maintenant c est comme sur le TDF, les mecs ont leur capteur de puissance et reste dans les limites, ne prennent pas de risque, c est ça ?

herminator a écrit :

pelteuse a écrit :

Damien.M a écrit :
Pour le regard porté dont tu causes ces vélos ont marqué les esprits des gens qui ont connus le tri y a 20-25 ans, et/ou ceux qui s'intéressent à l'histoire de ce sport.
Cette époque avec son matos correspond aussi à une certaine philosophie du tri (IM) aujourd'hui pratiquement révolue

c etait quoi cette philosophie à l'époque par rapport à maintenant ?

La philosophie du moule burne avec un paquet dedans.. un temps où l'on ne calculait pas ! un temps où ça attaquait et prenait des risques de fou quitte à finir en rampant

Et quand ça passait c'était beau

Pour Nichrome

La philosophie vient avec la sagesse tu feras comme nous dans quelques années. Pas trop vite pour toi j'espère car tu perdras en même temps tes illusions. Mais bon nous vieux croutons notre nostalgie nous réconforte c'est notre petit plaisir à nous.

Gadagne a écrit : Enfin en vtt ,les progrès du matos (notamment les géométries, guidons larges et 29 pouces) permettent aux mecs limites en technique comme moi de se faire vraiment plaisir, de quasiment plus chuter, d'aller plus vite avec moins de fatigue, c'est une REALITE

Il y a 15 ans, j'ai eu mon premier TS 26, après quelques années en rigide et semi-rigide.
Un Spe Stumpjumper livré d'origine avec un cintre de 650mm (je l'ai encore), deux disques Hayes (en fonte mais jamais eu à les purger), transmission XT/XTR 9V. J'ai ajouté une paire de crossmax II pour le tubeless, changé la potence, la tds et la selle. Et le poids devait tourner vers les 10,5Kg, J'ai fait 3 Xterra avec, je ne l'ai jamais pris en défaut.
Je l'ai revendu pour passer au 29er, il y a 4 ans, histoire de tester.
Franchement, même si je suis très fan du 29er, il faut bien avouer que ça ne me fait pas mieux piloter. Il est certes plus à l'aise dès que ça envoie et en bosse (carbone et poids réduit) mais dans le cassant et la descente il est en retrait. Et il te faut une paire de roue au top pour que ça s'exprime vraiment.
Par contre, ton couplet du "mecs limites en technique comme moi" s'accorde mal avec celui sur les "roues Ax à 1 Kilo" : avec des roues comme ça, il faut être super propre dans le technique pour ne pas les ruiner.

Damien.M a écrit :

herminator a écrit :j'aimerais vraiment trouvé un centurion comme cela...

J'en ai deux... dont un chopé sur ebay.de il y a qq semaines pour à peine 150 euros, du Hellriegel rèplica (Syntace, Ultégra et roues dp18).

Si tu avais encore ton Cheetah je t'aurai bien proposé un échange mais tu l'as plus!

Tu y tiends bcp ?