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topissimo le vélo en e-tap
ça doit envoyer !!

le Etap c'est juste genial, bien mieux que mon di2. et les freins a disque sont un régal.

Seul hic, le vélo est peu lourd pour mon gout et honnêtement je vois pas trop ou je peux gagner du poids a part sur la selle.

Si tu voulais plus light pourquoi as tu pris des freins à disques?

J'ai pris des disques parce que je pense que c'est l'avenir et que j'avais envie d'un freinage plus sécurisant, en quoi ce n'est pas compatible avec le fait de vouloir alleger mon vélo ?

Salut à tous, concernant " l'avenir des freins à disc " j'ai été surpris de voir très peu de vélo équipés avec ces freins sur le paris - nice ??????

snowfree52 a écrit : ↑14 mars 2018 22:47 J'ai pris des disques parce que je pense que c'est l'avenir et que j'avais envie d'un freinage plus sécurisant, en quoi ce n'est pas compatible avec le fait de vouloir alleger mon vélo ?

Donc du coup, même question que Yoyo : pourquoi avoir pris à disque si tu voulais absolument quelque chose de léger ET avec un freinage à disque ?

Cela étant, le vélo est à quoi ? 7,5kg ? C'est pas la mort, d'autant qu'on sait maintenant que la construction du cadre et des roues est bien plus prépondérant dans l'efficacité pure du vélo que le poids en lui même (surtout quand tu es autour des 7kg, ce qui est déjà pas bien lourd quand on y pense).

Superbe engin en tout cas !

et donc si j’achète un VTT tout suspendu et que je veux l’alléger vous allez me répondre qu'il fallait le prendre en semi rigide ?

Je vois pas le rapport avec les disques et le fait de vouloir alléger le vélo

Il tourne effectivement autour des 7,5Kg, un peu loin de mon addict SL qui fait un peu moins de 6Kg sans pédales. Ca se ressent quand ca monte.

Ben à un moment il faut choisir sa priorité : si tu vises un vélo hyper léger pour grimper facilement, il vaut mieux éviter les freins à disque et les jantes de 60 mm...
Donc là, maintenant que tu as les freins à disque, si tu veux gagner du poids, à part changer les roues pour des profils plus bas quand tu roules sur des parcours vallonnés je ne vois pas trop ce que tu peux faire.

La nouvelle gamme gravel Canyon avec le nouveau guidon! Ca change !

https://www.canyon.com/fr/road/grail/

https://www.youtube.com/watch?v=9P5b-7VRvxg

C'est quoi cette merde ??????

J'adore le cadre, mais cette espèce de cintre ! perso, n'importe quoi !

Mart a écrit : ↑15 mars 2018 12:29 Ben à un moment il faut choisir sa priorité : si tu vises un vélo hyper léger pour grimper facilement, il vaut mieux éviter les freins à disque et les jantes de 60 mm...
Donc là, maintenant que tu as les freins à disque, si tu veux gagner du poids, à part changer les roues pour des profils plus bas quand tu roules sur des parcours vallonnés je ne vois pas trop ce que tu peux faire.

Nous sommes bien d'accord. Pour la différence pour les montées, ca tient aussi surement au programme qui n'est pas vraiment le même non plus à la base que ton addict (excellent vélo, au demeurant). Ca n'empechera pas de gratter du monde !

Moi j'aime bien, ca change, et c'est surement très agréable a l'usage !

xtremdavid a écrit : ↑15 mars 2018 16:42 C'est quoi cette merde ??????

J'adore le cadre, mais cette espèce de cintre ! perso, n'importe quoi !

Ca surprend c'est sur, on aime ou pas...un peu comme les fourches monobras Cannondale
Dans un milieu avec peu d’évolution finalement, ils tentent quelque chose,à voir dans quelques années si ca devient un standard

xtremdavid a écrit : ↑15 mars 2018 16:42 C'est quoi cette merde ??????

J'adore le cadre, mais cette espèce de cintre ! perso, n'importe quoi !

Ca a un petit côté 'Gilette Sensor Excel du géant vert '

Ben en triathlon voir même en course sur route tu peux mettre les mains plus bas aero

xtremdavid a écrit : ↑15 mars 2018 16:42 C'est quoi cette merde ??????

J'adore le cadre, mais cette espèce de cintre ! perso, n'importe quoi !

J'avais le même sentiment au premier abord. J'ai changé d'avis en regardant cette vidéo