OnlineTri.com

NickTheQuick a écrit :et également pourquoi il y a la mention 2mm gap sur le test du P3c.

Pour laisser une part de chance aux autres ??

le graph de drag test que vous mettez en lien a été fait par cervélo me semble t il
donc quid de l'objectivité scientifique

On peut quand même tirer quelques conclusions, par exemple du fait qu'il n'ont pas inclus le Specialized Transition ou le Trek TTX dans leur comparaison Deux vélos que leur constructeurs respectifs affirment plus "rapides" que le P3C. Pas non plus de points pour 15 degres, étrange non ?

gauthier13 a écrit :le graph de drag test que vous mettez en lien a été fait par cervélo me semble t il
donc quid de l'objectivité scientifique

Aucune, je l'ai toujours dit. Et c'est là que c'est intéressant de voir que les autres mettent toujours le P3 en 2è. Ce qui est nettement plus éloquent

Nick

matafan a écrit :On peut quand même tirer quelques conclusions, par exemple du fait qu'il n'ont pas inclus le Specialized Transition ou le Trek TTX dans leur comparaison Deux vélos que leur constructeurs respectifs affirment plus "rapides" que le P3C. Pas non plus de points pour 15 degres, étrange non ?

Je ne sais plus où je l'ai vu mais le TTX est effectivement très aéro légèrement au-dessous de 800g de mémoire mais le Transition, j'en doute fortement.

Nick

Bon ben petite déception, il va falloir attendre 2010 pour avoir le premier vélo avec un drag négatif
L'idée serait maintenant de faire la ration drag/prix
Ex (tout a fait au hasard) : a tarif égal : un p3c avec une paire de roue 1000€ - cher qu'un P2C avec une lenti

Lors de la présentation 2007 cervelo, le TTx était sur les graphes, a peu près comme le P2C.

Yogui a écrit :Lors de la présentation 2007 cervelo, le TTx était sur les graphes, a peu près comme le P2C.

Et Argon ? Existe t'il des résultats officiels ou non ? (c'est une vraie question, pas de second degré, pas de provocation, rien, juste savoir si les valeurs existent, et si oui, où se trouvent elles ?)

En tout cas a Hawaï ceux qui tentent l'aventure en P4 ont intérêt a nager vite, en 1h l'eau commence a bouillir au soleil dans une gourde noire

Ben boost a écrit :

Yogui a écrit :Lors de la présentation 2007 cervelo, le TTx était sur les graphes, a peu près comme le P2C.

Et Argon ? Existe t'il des résultats officiels ou non ? (c'est une vraie question, pas de second degré, pas de provocation, rien, juste savoir si les valeurs existent, et si oui, où se trouvent elles ?)

On a pas de données de leur part, mais ils avaient posés Sindballe en soufflerie donc ils ont sûrement des choses. Après savoir si ils ont fait un comparatif ou pas, je n'en sais rien. Je poserai la question.

Yogui a écrit :...On a pas de données de leur part, mais ils avaient posés Sindballe en soufflerie donc ils ont sûrement des choses. Après savoir si ils ont fait un comparatif ou pas, je n'en sais rien. Je poserai la question.

Merci.

Ben boost a écrit :

Copste a écrit :http://i171.photobucket.com/albums/u281 ... n00032.jpg

http://i212.photobucket.com/albums/cc12 ... an0003.jpg

Bon bah, on connait le prochain "vélo le plus maquillé".

Dommage qu'il manque quelques vélos à la mode ARGON E114, LOOK 596, QUEEN K, et .... quelques modèles "références" : SOFTRIDE , CHEETAH, TREK TTX...

ce que je retiens, c'est qu'entre p3 et p2 c'est le p2 qui a le meilleur ration cout/aéro

Ben boost a écrit :

Oh la vache !!! Il est debout !

vive le 73°
ok je

Et pensez vous que l'on trouve encore des cadres P3C invendus....à moins de 2000 e ? on peut toujours rêver...., même si je lorgne aussi le scott , le Slice et le transition...ça fait 4 belles montures....mais un p3c en noir/gris à moins de 2000....ça doit se trouver....

-Antoine- a écrit :

Ben boost a écrit :

Copste a écrit :http://i171.photobucket.com/albums/u281 ... n00032.jpg

http://i212.photobucket.com/albums/cc12 ... an0003.jpg

Bon bah, on connait le prochain "vélo le plus maquillé".

Dommage qu'il manque quelques vélos à la mode ARGON E114, LOOK 596, QUEEN K, et .... quelques modèles "références" : SOFTRIDE , CHEETAH, TREK TTX...

ce que je retiens, c'est qu'entre p3 et p2 c'est le p2 qui a le meilleur ration cout/aéro

Oui mais là on ne parle que du ratio drag/rien d'autre.