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Gadagne a écrit :C'est un réel progrès le frein à disque !

Bonjour, c'est clair... Mais faire évoluer les habitudes et les mentalités, c'est un sacré combat!

Gadagne a écrit :C'est un réel progrès le frein à disque !

Oui et ...non! Le frein à disque sur route est un progrès dans certaines conditions et pour certains cyclistes ou triathlètes. Les paramètres qui rentrent en comptes sont nombreux. Il est sur qu'une descente de col sous la pluie sera bien plus confortable et sûre avec des disques, mais combien d'entre nous se retrouvent régulièrement dans ces conditions.
Ensuite il est vrai que ceux qui ne savent pas freiner correctement et longtemps à haute vitesse( en vélo cela s'entend, disons au dessus de 70 km/h), y trouveront leur compte. Pour les autres
Personnellement je prendrais en compte le lieu ou j'habite et les routes ou je roule régulièrement. montagneux et humide je signe pour le reste... Pas pour rien que 95% des vélos à disques se vendent aux cyclotouristes. La résistance au changement peut-être mais pas que.
Pour info le disque en vtt a résolu un gros pb rencontré par TOUS les pratiquants. En vélo de route ou TT je ne pense pas que le freinage ait été perçu jusqu'a présent comme une faiblesse rédhibitoire

fredtrust a écrit :

francky48 a écrit :

Vank a écrit :Plus aucun doute sur le fait qu'il s'agit d'un beam bike....

Si le P6 est bien un beam bike est qu'il cartonne, les constructeurs vont s'engouffrer dans la brèche et on va en voir fleurir de partout.

Super!!! les arbitres vont arreter de me regarder de travers dès que je me pointe avec mon Fast TT à l'entrée du parc....

Pourtant merde depuis 20 ans ils devraient finir par s'habituer

Le P2 est conservé au catalogue en 2017, il sera meme proposé en Di2 à 4290 euros
Le P5 actuel sera noir et jaune et proposé en Etap roue Hed carbone à 9990 euros
Le P5X sortira entre 12000 et 13000 euros, c'est un beam bike, frein à disque, roue Enve disque, sram etap.

Bryce a écrit :

fredtrust a écrit :

francky48 a écrit :Si le P6 est bien un beam bike est qu'il cartonne, les constructeurs vont s'engouffrer dans la brèche et on va en voir fleurir de partout.

Super!!! les arbitres vont arreter de me regarder de travers dès que je me pointe avec mon Fast TT à l'entrée du parc....

Pourtant merde depuis 20 ans ils devraient finir par s'habituer

T'inquiète je me charge de les "informer"

ça a l'air superbe, heureusement que je ne fais plus de tri il m'aurait envie

Frank a écrit :

Gadagne a écrit :C'est un réel progrès le frein à disque !

Bonjour, c'est clair... Mais faire évoluer les habitudes et les mentalités, c'est un sacré combat!

C est surtout un pb de renouvelle son stock de roue...
perso ca me gonfle deja en reglage sur un VTT ..

Oui je sais suis pas une reference

Dark Anthony a écrit : Le P5 actuel sera noir et jaune et proposé en Etap roue Hed carbone à 9990 euros
Le P5X sortira entre 12000 et 13000 euros, c'est un beam bike, frein à disque, roue Enve disque, sram etap.

Les prix c'est vraiment de la folie

Bryce a écrit :

Dark Anthony a écrit : Le P5 actuel sera noir et jaune et proposé en Etap roue Hed carbone à 9990 euros
Le P5X sortira entre 12000 et 13000 euros, c'est un beam bike, frein à disque, roue Enve disque, sram etap.

Les prix c'est vraiment de la folie

De nos jours si t'es pas un baron de la drogue tu ne peux même plus acheter un vélo correct !

t as raison

Jean-Charles a écrit :

Bryce a écrit :

Dark Anthony a écrit : Le P5 actuel sera noir et jaune et proposé en Etap roue Hed carbone à 9990 euros
Le P5X sortira entre 12000 et 13000 euros, c'est un beam bike, frein à disque, roue Enve disque, sram etap.

Les prix c'est vraiment de la folie

De nos jours si t'es pas un baron de la drogue tu ne peux même plus acheter un vélo correct !

Ouais, d'ailleurs vous avez tous remarqué qu'il roulait en Cervélo, what else ???

https://www.facebook.com/teampizzalolo?fref=ts

Bref un trek Y sous anabolisants.