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salut a tous
je suis en passe d'acheter un P5 six en di2
petite question: vu qu'il est équipé des freins magura hydrauliques,il n'y a pas de shifters au cintre
mais, a priori, il est possible de les monter
merci d'éclairer ma lanterne sur le sujet
merci a tous...

dyson a écrit :salut a tous
je suis en passe d'acheter un P5 six en di2
petite question: vu qu'il est équipé des freins magura hydrauliques,il n'y a pas de shifters au cintre
mais, a priori, il est possible de les monter
merci d'éclairer ma lanterne sur le sujet
merci a tous...

Salut Dyson,

Pas de shifter au cintre ? Pourquoi il n y en aurait plus ?

Pour info, cela revient a combien cet avion ?
je te demande juste car il s agit d un velo de mes reves.
Alors j aimerais estimer le prix de ce reve...

ben la je suis tombé sur une belle affaire
mais chut je vous en dirai plus en fin de semaine prochaine...

En effet le P5 est vendu avec frein hydraulique Magura non compatible Di2.
Tu n auras que les shifters aux prolongateurs.
Si tu fouines sur le net, sur les forum américain (slowtwitch) tu trouveras sur le post dédié au P5 des gars qui ont fait des montages de shifters au cintre sur du Magura. Mais ca reste du bricolage.

Il y a pleins de solutions tu peut simplement mettre un climb shifter sous la guidone au niveau de la poignée droite, cheap et simple. Pour les plateau tu t'en fou, c'est pas un truc que l'on utilise si souvent que ca.

yes j'avais pensé a ca
c'est faisable?

Bonjour!

Peut-être une dummy's question, mais je me lance. Je me pose cette question car il y a une offre pas mal du tout pour un R3 2013 (qui me fait de l'oeil) bien que je préfère la couleur du R3 2014. :

- Quel choix feriez-vous entre un R3 2013 ultegra (gris/rouge) VS R3 2014 105 dark edition (noir/rouge) ?
-> Le 2013 a un équipement pas dégeu (pédalier rotor, cintre 3t, etc.) alors que le 2014 est un poil en dessous. MAIS, je lis partout que le R3 dark edition est l'ancien R5 re-pastillé. Si oui, y-a-t-il une différence majeure entre les 2 cadres? si ce n'est la couleur?

Merci par avance pour votre avis

Bonsoir à tous,
je suis en quête d'un CERVELO P3C (ancienne géométrie) mais voila je me pose une question sur la taille?
Quand je regarde le site CERVELO, le pivot de la taille 51 et plus petit que le pivot de la la taille 48 y'aurait-il un loupé ou ai-je mal lu, la vérité vous la connaissez?

Sinon vos avis rapidement sur la taille dont j'ai besoin. (je pars sur un taille 51)
1.80, hauteur de selle sur toute = 715mn, plutôt buste long.

Merci,
Intox

le T48 est surement un 650c d'ou le pivot plus long. De toute facon pour ton m80 c'est 56 minimum.

Moi j'aurai plutôt dit un 54 pour notre ami.
Mais 48 et 51 pour 1m80 ca va faire petit

51 ça peut le faire aussi

Bien vu pour le 48 en 650, j'avias pas percuté

Deche : "ca peut le faire aussi", oui pourquoi tu es dans ce cas, raconte.

Je préfère avoir un bike un poil trop petit qu'un poil trop grand surtout sur un CLM, mais si vous avez des exemples de gars même format que bibi sur des 51 j'aimerais savoir.

Je sais que le Copsté chausse du 56 pour 82 de sortie de selle et 1.89 (le gaillard), donc de base le 56 au panier, le choix devra se faire entre 51 et 54.

Merci
Intox

taille 54! 184 et 88 EJ. Le 54 me convient tout à fait, un 56 aurait été trop long.

Merci francoisL pour ton témoignage,
tu as combien de hauteur de selle ?

Ma pomme : 1.80 et 83 EJ.

Sortie et avance de selle presque au maxi mais le cadre est long donc petite potence de 80 ou 90.
La douille est basse donc 2 entretoises sous la potence.
Ceux qui m'ont vu rouler et qui ont une bonne expérience des positions sur clm ont confirmé que j'étais plutôt bien posé sur mon vélo.
Pas de douleur lombaire, mes temps sur tri ont progressé, juste des petites douleurs aux cervicales mais ça va de mieux en mieux.