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De souvenir il y a toujours la petite piece plastique qui permet de faire butée.

C'est ce qui me parait le plus logique. La peteite piece plastique manque sur mon cadre.
Je vais voir si cela fonctionne en passant cable + gaine dans tout le tube.

j'avais eu le meme probleme avec un p2sl, ça passe...mais ça fait chier et je trouvais le freinage un peu plus "spongieux"

vingt trois a écrit :C'est ce qui me parait le plus logique. La peteite piece plastique manque sur mon cadre.
Je vais voir si cela fonctionne en passant cable + gaine dans tout le tube.

Oui ca va le faire, mais t as une gaine tres longue, donc un peu de poids en plus, et la gaine va se ballader dans le cadre car pas de butée avant le frein.

Dark Anthony a écrit :Pour commencer :
http://www.cervelo.com/rca/

Cervélo réinvente son R5 California.
Encore plus light, et plus aéro pour coller à la mode actuelle.

Perso je le trouve magnifique.

Mais ce n est pas fini, d autres nouveautés à venir

C'est clair c'est un beau vélo mais ils ont craqué au niveau du prix c'est de la folie !! (8500 EUROS le Kit )

Photos du R5CA de Ryder Hesjedal lors du Giro l'année dernière http://velonews.competitor.com/2012/05/ ... 5ca_218297

c'est magnifiquueeeee.....ment cher, le kit, c'est pas le kit cadre et fourche a ce prix au moins ? y'a les roues ?
sinon il y'a des avantages aux pedalier 4 trous ?
avec des plateaux "normaux" pas de manque de rigidité lors du shifting, et je pense a ceux qui ont du di2 notamment ?

T'es complètement bloqué pour tes choix de plateaux avec 4 trous c'est un peu idiot.

vingt trois a écrit :Bonjour,
Une petite question pour le montage d'un P2.
J'ai l'impression qu'il manque une petite pièce sur mon cadre.
Pour le montage du frein arrière, le câble passe dans le cadre (dans le tube horizontal). Au bout du tube il y a un trou assez large.
Il y a t'il normalement une petite pièce plastique (comme sur le s1) sur laquelle la gaine vient butée et le câble est nu dans le cadre?
ou il faut insérer cable + gaine dans toute la longueur du tube?
merci

Hello,
Effectivement il te manque une pièce (qui a la tendance de se faire la malle dès que tu démontes le câble de frein arrière).
C'est celle là, http://www.slanecycles.com/cervelo-remo ... rrency=EUR
Je l'avais acheté chez boutivelo 8€ de mémoire, pour le montage de mon mulet un S1 !
Dans le cadre tu ne mets pas de gaine !
A+

bonsoir a tous pour évité de dépenser 7000€ Une petite peinture sur un r3 et voici le résultat!!!!!!

decobike a écrit :
bonsoir a tous pour évité de dépenser 7000€ Une petite peinture sur un r3 et voici le résultat!!!!!!

Pas assez cher mon fils

voici le mien
http://imageshack.us/photo/my-images/94/17968683.jpg/
cadre cervelo s5 team
groupe super record 11v
pedalier fsa k force light 53-39
roue mavc cosmic slr avec pneus mavic
cintre et potence ritchey wcs alu
prolongateur vision
pedale time xpresso 8
selle prologo ttr solid rail ( non carbone)
compteur sigma 9.1
porte bidon rxl bontrager
poids total pret a rouler 7.8 kgrs , pas tres light mais du fiable

Le nouveau P3, abandon du triangle arrière qui a fait son succès (soit + 2 cm sur la longueur des bases et en gardant cependant des pattes horizontales ).
Avant inspiré P5 et S5, donc amélioré (intégration des gaines par le haut, boitier de direction plus profilé, jonction fourche / boitier...) mais sans garder l'arrière magique
Bizarre comme démarche.
Incompréhensible.
Une version 650 uniquement en taille 45, et plus 48 48 = 700 désormais.
http://www.cervelo.com/en/bikes/p-series/p3.html
http://lavamagazine.com/features/the-ne ... z2QzuyWzHG




[img][http://lavamagazine.com/files/2013/04/D ... ge.jpg/img]

PRICING AND AVAILABILITY

The new P3, specified with Shimano Dura-Ace 9000 mechanical groupset, a Magura RT6 TT hydraulic brakeset, a Mavic Cosmic Elite wheelset, a Rotor 3D+ round crankset and an ISM Prologue saddle will price at $5,400 complete.

bonjour,
je trouve que justement le 48 en roues de 700 est une bonne chose. Mesurant 1m71, avec le 51, j'étais en butée avant de la selle sur le charriot et ne voulant pas passer sur du 650, je ne pouvais pas trouver la bonne position.
Là, avec le 48 en roues de 700, ça me plait bien. Et avec les étriers placés de façon conventionnel, ce vélo me plait énormément.

Concernant son aspect, le triangle arrière ressemble au P2. Au final, géométrie sympa, aspect sympa et le montage est facile. Un futur succès.

Ce qui me choque plus, c'est les nouvelles dimensions du cadre. Nettement moins aggressif que les précédents P3, mais j'imagine que ça conviendra à plus de personnes.

decobike a écrit :
bonsoir a tous pour évité de dépenser 7000€ Une petite peinture sur un r3 et voici le résultat!!!!!!

Personne ne te le diras donc j'y vais: j'adore ton carrelage! Il n'est pas vieux vu l'état des joints... J'aurais posé le même si Madame n'avait pas opposé son véto.