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La petite histoire de mon vélo roue libre

Le vélo initial : un Peugeot de 1974 avec double plateau et 7 vitesses (initialement c'était un mi course avec gardes boues et sacoches. J'avais tout viré pour mon premier tri en 2005)


1ere étape (ambiance "root") : on vire les vitesses, le frein arrière et modification du frein avant (pour la roue arrière, je garde l'existante e nse mettant sur le pignon du milieu). Je suis donc en roue libre et pas en pignon fixe

Le récit de l'étape 1:
http://erwan-triathlon.blogg.org/date-2 ... 91148.html

2ème étape (ambiance "Fashion Victim") : je mets du brooks un peu partout (selle, guidoline, cales pieds) et de beaux pneus Schwalb increvables beiges du meilleur effet.

Le récit de l'opération 2 :
http://erwan-triathlon.blogg.org/date-2 ... 25962.html

Du coup dans mon garage je dispose de trois joujoux
- Un vélo de route Giant TCR histoire d'aligner les kms
- Un vélo de ville Arcade bien costaud avec panier pour les courses et éclairage partout pour la sécurité (vélotaf)
- Le Peugeot "Fixie" histoire d'être en total staïle lors de quelques ballades en centre ville
Sans compter les deux vélos de ma copine (un ville et un pseudo VTT)

Le Galibier (montée et descente) en fixie !! Superbes images, à mater en HD

Balèze le gars.

En plus, le tout sans un seul bidon. Moi je dis chapeau.

Le type arrive à faire fumer le pneu arrière en dérapant, fabuleux

Je sais pas quel est le plus dingue entre la montée en 47 x 17 ( ) et la descente sans frein! J'aimerais bien voir le pneu arrière à l'arrivée

jmboma a écrit :t la descente sans frein! J'aimerais bien voir le pneu arrière à l'arrivée

LES pneus arrières à l'arrivée A priori il lui a fallut en changer au moins une fois. Ça fait cher la descente...

DJJJJJ a écrit :

jmboma a écrit :t la descente sans frein! J'aimerais bien voir le pneu arrière à l'arrivée

LES pneus arrières à l'arrivée A priori il lui a fallut en changer au moins une fois. Ça fait cher la descente...

Ca m'étonne pas! La descente côté Lautaret est super longue!

Bonjour,

De très belles images en effet, un virtuose du fixie également. Mais surtout à éviter de reproduire pour la plupart car très dangereux sur un vélo sans frein. Heureusement peu ou pas de véhicule, très peu pour moi dans ces conditions.

mon mien

Salut tout le monde.

Je voudrais me fabriquer un petit fixie en utilisant du matériel que j'ai deja à disposition, du coup j'aimerai bien savoir si ce que j'envisage de faire est possible. Je dispose d'un vieux velo de route avec le dérailleur arrière cassé et d'une paire de roues en 10 vitesses. Ce que je pense faire c'est mettre la paire de roues, de positionner la chaine sur la vitesse qui me convient et de tendre la chaine (10v) comme il faut. Mon problème est surtout sur la question est ce que je dois démonter la cassette, garder un pignon et remplacer les autres par des entretoises ? Si je choisi sur ma cassette 10v un pignon qui permet deja de pas croiser la chaine je peux m'éviter d'avoir à tout démonter (c'est pas que j'ai la flemme de le faire, c'est que j'ai pas les outils).

Merci et désolé aux amoureux des fixies de vouloir faire un montage aussi barbare.

Tu peux faire comme ça, tu obtiendras un singlespeed à défaut d'un fixie. Par contre pour obtenir une bonne tension de chaîne tes pattes ne doivent pas être verticales mais permettre d'avancer ou de reculer l'axe de la roue arrière, comme sur les anciens vélos de route ou les vélos de piste (et certains CLM). Sinon tu peux essayer de monter une chaîne demi-maillon, mais dans le temps elle va se détendre et finalement le problème ne sera pas résolu durablement.
A titre personnel je trouve qu'un fixie ou un singlespeed avec toute la cassette laissée sur le CRL c'est pas top, c'est vite fait de ne laisser que le pignon utilisé, l'idéal étant un pignon "fait pour" avec une base élargie pour éviter de ruiner ton CRL si celui-ci est en alu (peu probable toutefois si c'est une vieille paire de roues).

Ok merci. En faite c'est une paire de roues toute neuve que j'ai eu avec mon "beau" velo acheté neuf l'an dernier dont je ne me sers pratiquement pas. Je vais commencer par tout monter avec la cassette entière et si tout marche bien j'enlèverai les pignons non utilisé.

Ce qui pourra surement d'aider dans ta conversion: http://www.ebay.com.au/itm/Conversion-K ... 0910464588

Ok merci, je me lance ce week end et je ferai le point de ce qui me manque.