bref.ok c'est noté, bon là faut que je fasse des essais pour entrer mes stats dans le formulaire OLT mais je note la cible intéressante de 80tr/min...d'ailleurs intéressante par rapport à quoi ? C'est censé être une fréquence cible dont le rapport vitesse/dépense d'énergie est le meilleur ?Jaginho a écrit :Si tu dois être seul, il faut que tu saches rouler à env. 80 tr/min qui est une fréquence intéressante.
J'ai monté un prolongateur respectant les règles de la FFTri mais je le trouve un peu court quand même, je pense que je vais reculer un peu la selle je ne me sens pas assez allongé avec.Jaginho a écrit :La question du prolong peut être abordée car tu gagnes en vitesse (1 à 2km/h voire plus si vent dans la tronche)...
Jaginho a écrit :Le principal reste l'entrainement avec différentes phases de travail (comme CaP) sur du foncier et du travail soutenu ou critique (accélérations sur 20'...).
Justement en cap je travaille beaucoup avec des paliers en fonction de la FCMax donc ça j'ai plutôt l'habitude. J'imagine néanmoins que la FCMax à considérer pour le vélo n'est pas la même qu'en cap (207bpm me concernant) si ? Les paliers d'endurance, zone régé, seuil...également ou non ?Jaginho a écrit :Après (et tout comme la CaP), le seul indicatif est la FC max !
Exact, il est préconiser de rouler entre 80 et 100 tr/min pour un rendement optimum.yoyo78 a écrit :ok c'est noté, bon là faut que je fasse des essais pour entrer mes stats dans le formulaire OLT mais je note la cible intéressante de 80tr/min...d'ailleurs intéressante par rapport à quoi ? C'est censé être une fréquence cible dont le rapport vitesse/dépense d'énergie est le meilleur ?
Erreuryoyo78 a écrit :J'ai monté un prolongateur respectant les règles de la FFTri mais je le trouve un peu court quand même, je pense que je vais reculer un peu la selle je ne me sens pas assez allongé avec.
Il faut un vrai prolong... Ceux acceptés par la FFTri donc autorisés en drafting (donc pour les courses courtes type S) ne servent à rien pour moi. Il t'en faut un qui dépasse les cocottes pour vraiment profiter de l’aérodynamisme. De plus, sur les tri distances M, L (etc.), le drafting est (généralement) interdit et il n'y a pas de limite au prolong.FCMax de 207 ! Pas mal. Le principe est le même. Tu es calé en CaP donc imagine que tu es novice en CaP et que tu vises un marathon... Tes 1ers (mois) d’entraînements seront consacrés au foncier, une fois le foncier acquis, tu vas bosser VMA. Applique cela au vélo avec des sorties de 1h30 à 2h minimum, tu verras avec le temps soit ta FC moyenne baisser, soit ta vitesse moyenne augmenter OU les 2 à la foisyoyo78 a écrit :Justement en cap je travaille beaucoup avec des paliers en fonction de la FCMax donc ça j'ai plutôt l'habitude. J'imagine néanmoins que la FCMax à considérer pour le vélo n'est pas la même qu'en cap (207bpm me concernant) si ? Les paliers d'endurance, zone régé, seuil...également ou non ?
Ah ??!? Pas de limite ? Pour l'IM de Nice par exemple je peux prendre un prolongateur qui dépasse les cocottes ?Jaginho a écrit : De plus, sur les tri distances M, L (etc.), le drafting est (généralement) interdit et il n'y a pas de limite au prolong.
Quand le drafting (aspiration) est autorisé, pour des raisons de sécurité, les prolong ne doivent pas dépasser les cocottes mais quand il est interdit (la majorité des M et quasiment tous les L, Xl, IM...), aucune limite, les vélo de tri (ou ClM) sont autorisés. Donc oui, à Nice les prolong sont autorisés après, sur cette course, sont-ils utiles, c'est un autre débatyoyo78 a écrit :Ah ??!? Pas de limite ? Pour l'IM de Nice par exemple je peux prendre un prolongateur qui dépasse les cocottes ?
Hum, c'est plutôt une bonne nouvelle ça
Reste tranquille avec ce prolong. Avec les mêmes prolong. que toi et des plateaux 50/34 j'ai fait 5h30 l'an dernier à Zurich. Quand tu seras à l'aise sur ce vélo là, alors t'achèteras un vrai vélo de chrono avec des vrais prolongateurs. Pas la peine de lâcher 150 ou 200 euros là dedans pour ton vélo qui est un route classique somme toute.Jaginho a écrit :Erreuryoyo78 a écrit :J'ai monté un prolongateur respectant les règles de la FFTri mais je le trouve un peu court quand même, je pense que je vais reculer un peu la selle je ne me sens pas assez allongé avec.
Tu as un bon prolong à 45€ à Intersport et on ne parlait pas de vélo chrono qui pour Nice ne serait pas l'idéaltribuddy a écrit :Reste tranquille avec ce prolong. Avec les mêmes prolong. que toi et des plateaux 50/34 j'ai fait 5h30 l'an dernier à Zurich. Quand tu seras à l'aise sur ce vélo là, alors t'achèteras un vrai vélo de chrono avec des vrais prolongateurs. Pas la peine de lâcher 150 ou 200 euros là dedans pour ton vélo qui est un route classique somme toute.
Autant garder celui ci et déjà maitriser cet équipement avant de passer sur autre chose.
Franchement, que se soit à vélo ou en CaP, je le bats les c***** de la VMA, je fonctionne au %FCMax pour mes entrainements. Et je ne m'en porte que mieux.VelociR a écrit :Hello, je suis bien content que tu ai lancé ce sujet car c'est des questions que je me posais!
Je viens aussi de la CAP, et pareil, je perds beaucoup en velo...
Exemple sur CD,
Nat 27,57, 66eme
velo 1,12,17, 113eme, +39 places
CaP 42,41, 44eme temps, - 27 places
Les réponses sont intéressantes. D'autant que par deux fois j'ai complètement explosé en velo (dont une fois en grande partie a cause de l'alimentation, elle même due a un sur régime en velo...).
Du coup, je rebondis sur l'hivers, et le VTT, est ce un bon entraînement ou juste un complément?
Le HT, j'ai compris, top pour les éducatifs.
)Salut Fred,N10 a écrit :Salut Yoyo,
J'avais un peu le même profil que toi, alors voila qqs conseils:
- essaye de garder ta vélocité naturelle!100-110 rpm c'est tres bien. C'est ca de moins à travailler...
- A la différence de la cap, il est préférable de ne pas avoir une gestion linéaire de l'effort: Normal sur le plat, j'appuie plus en montée, et je me "repose" en descente
- attention à l'inertie cardiaque en vélo. La fc n'est pas un aussi bon indicateur en vélo qu'en cap. Tu as vite fait de te mettre dans le rouge avant que la fc monte
- comme en cap, fait des circuits différents (plats, vallonnés, et montagne si tu peux)
- Sur route fait plutôt du fractionné long (4*10 allure Half ou 4*20' allure IM). Sans capteur de puissance c'est un plus difficile à connaitre ces intensités. Mais avec la fc, la cadence et la vitesse, tu peux t'en rapprocher
- et enfin bosse tes transitions! Tu doit être capable de courir bien plus vite que ca sur TRI...
Bon courage!
Fred
