Comme prévu, le weekend a été mis à profit pour avancer sur le montage, le dernier 'gros' colis étant arrivé samedi matin.
1. J'ai commencé par les freins (shimano ultegra grey) :
Changement des patins pour mettre les Corima rouge en liège adaptés à mes Aero+
La particularité des patins en liège Corima, c'est que je les trouve un peu fragiles et difficiles à insérer dans le porte patin, j'ai donc légerement graisser l'intérieur de celui ci pour faciliter le montage (ça glisse un poil mieux) :
Plus qu'à monter l'étrier sur la fourche, leger serrage, centrage de l'étrier puis serrage définitif :
Ensuite réglage des patins de freins, suivant les recommandations classiques (1-2 mm en dedans de la limite externe de la jante).
Je n'ai pas mis de 'pincement' mais une astuce au passage consiste à glisser un petit bout de carton de 2-3mm entre la 1/2 arrière du patin et la jante, de freiner fermement et de maintenir tout en dé-serrerrant puis re-serrerrant le porte-patin.
L'arrière ensuite, même chose pour le changement des patins. Puis montage de l'étrier sur la plaque spécifique du P3 (serrage faible) :
montage de la plaque sur la cadre (serrage à 4N.m)
centrage de l'étrier, puis demontage de la plaque, serrage définitif de l'étrier sur la plaque et remontage définitif (il y a une vis pour réglage fin du centrage au besoin).
2. Dérailleur Avant :
Montage sur la patte du cadre (c'est un braze on sur mon cadre), réglage de la hauteur (facile avec l'autocollant, même pour mes plateaux ovales) :
reglage de l'orientation de la fourchette (parallele aux plateaux) :
Puis serrage.
3. Dérailleur arrière :
Montage sur la patte de dérailleur arrière du cadre,
Réglage de la butée basse (avec la vis du haut, de facon à aligner galet supérieur et dernier pignon, comme sur la photo) :
Réglage de la butée haute en poussant le dérailleur avec le pouce (avec la vis du bas, de façon à aligner le galet supérieur et le gros pignon comme sur la photo) :
Montage de la chaîne, j'ai viré quelques maillons pour avoir la bonne longueur (
http://nadia.colmez.perso.sfr.fr/longueur_chaine.htm) et utilise une attache rapide, bien plus pratique :
4. Cables et Gaines sont déjà prêts, plus qu'à les brancher aux dérailleurs et à régler le tout.
Au sujet des réglages et de tout l'entretient du vélo, j'ai trouvé un super site, très bien fait, en français en plus :
http://nadia.colmez.perso.sfr.fr/index.htm
C'est bien mieux expliqué que je ne le fais dans ce post (
) et vraiment très complet. Un site référence pour ceux qui cherchent des infos.
dont le diamètre est plus faible (insert de cadre).
