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Lorsque je dis que "le principe est le même", je ne parle pas du principe de fonctionnement, mais du principe suivant : mieux on pédale moins les bénéfices que l'on retirera des artifices destinés à faciliter le passage du point mort (que ce soit par le renforcement des muscles-powercranks ou par l'utilisation d'un subterfuge mécanique-qring ou rotor) seront substantiels.FanchM a écrit :Le principe n'est pas du tout le meme que les powercranks. Les powercranks t'entrainent a appliquer une force plus ou moins constante tout au long d'un coup de pedale et donc de ne pas avoir de point mort.PLUDJAMB a écrit :C'est probablement parceque les pros du TDF ont un pédalage suffisament "rond" pour ne pas avoir besoin de gadget comme ça pour passer efficacement le point mort. Donc, j'imagine que moins le coup de pédale est parfait, plus on a intérêt à utiliser les plateaux ovales et donc plus le gain en Watt sera important.
Le principe est le même pour l'utilisation des powercranks (toutefois, les powercranks présentent l'intérêt supplémentaire de développer les muscles les moins utilisés lors du pédalage, notamment les muscles de la hanche et conséquement l'amélioration des perfs en course à pied).
Le principe des plateaux type QRings est de passer le point mort plus rapidement en changeant la denture en fonction du point de pedalage. Denture virtuelle plus elevee a 3h et moins eleve a midi. Mais ca n'apprend pas a pedaler rond, ni a eliminer le point mort.
Par ailleurs, si tu fais une petite recherche sur http://www.pubmed.org tu pourras en profiter pour tordre le cou a une autre idee recue du cyclisme...a savoir que les cyclistes qui sont les plus rapides sont ceux qui pedalent le plus rond. C'est faux, ca se sait depuis longtemps...Ce qui compte c'est d'appuyer fort quand c'est important et d'alleger la jambe lors de la phase de retour. Par ailleurs, pedaler de cette facon ne veut pas dire du tout que tu as l'air souple ou non. Tu peux 'pedaler rond' sans avoir l'air souple, et pedaler en appliquant bcp de force, et avoir l'air souple.
Quant a savoir pourquoi les pros ne les utilisent pas...hmmm...dans le desordre: sponsors, manque de curiosite (regarde par exemple l'espace entre la victoire de Lemond a Paris en 89 et l'utilisation systematique des barres aeros), le manque de vraies etudes scientifiques, non commanditees par les compagnies concernees...
Et monsieur FanchM, pourquoi n'utilisent-t-ils pas de prolongateur ? (Alors que Landis a passé toute son echapée en position aero sans prolongateur!)?FanchM a écrit :Le principe n'est pas du tout le meme que les powercranks. Les powercranks t'entrainent a appliquer une force plus ou moins constante tout au long d'un coup de pedale et donc de ne pas avoir de point mort.PLUDJAMB a écrit :C'est probablement parceque les pros du TDF ont un pédalage suffisament "rond" pour ne pas avoir besoin de gadget comme ça pour passer efficacement le point mort. Donc, j'imagine que moins le coup de pédale est parfait, plus on a intérêt à utiliser les plateaux ovales et donc plus le gain en Watt sera important.
Le principe est le même pour l'utilisation des powercranks (toutefois, les powercranks présentent l'intérêt supplémentaire de développer les muscles les moins utilisés lors du pédalage, notamment les muscles de la hanche et conséquement l'amélioration des perfs en course à pied).
Le principe des plateaux type QRings est de passer le point mort plus rapidement en changeant la denture en fonction du point de pedalage. Denture virtuelle plus elevee a 3h et moins eleve a midi. Mais ca n'apprend pas a pedaler rond, ni a eliminer le point mort.
Par ailleurs, si tu fais une petite recherche sur http://www.pubmed.org tu pourras en profiter pour tordre le cou a une autre idee recue du cyclisme...a savoir que les cyclistes qui sont les plus rapides sont ceux qui pedalent le plus rond. C'est faux, ca se sait depuis longtemps...Ce qui compte c'est d'appuyer fort quand c'est important et d'alleger la jambe lors de la phase de retour. Par ailleurs, pedaler de cette facon ne veut pas dire du tout que tu as l'air souple ou non. Tu peux 'pedaler rond' sans avoir l'air souple, et pedaler en appliquant bcp de force, et avoir l'air souple.
Quant a savoir pourquoi les pros ne les utilisent pas...hmmm...dans le desordre: sponsors, manque de curiosite (regarde par exemple l'espace entre la victoire de Lemond a Paris en 89 et l'utilisation systematique des barres aeros), le manque de vraies etudes scientifiques, non commanditees par les compagnies concernees...
tout simplement parce que c'est interdit lors des étapes en ligne!kit kat chunky a écrit :Et monsieur FanchM, pourquoi n'utilisent-t-ils pas de prolongateur ? (Alors que Landis a passé toute son echapée en position aero sans prolongateur!)?FanchM a écrit :Le principe n'est pas du tout le meme que les powercranks. Les powercranks t'entrainent a appliquer une force plus ou moins constante tout au long d'un coup de pedale et donc de ne pas avoir de point mort.PLUDJAMB a écrit :C'est probablement parceque les pros du TDF ont un pédalage suffisament "rond" pour ne pas avoir besoin de gadget comme ça pour passer efficacement le point mort. Donc, j'imagine que moins le coup de pédale est parfait, plus on a intérêt à utiliser les plateaux ovales et donc plus le gain en Watt sera important.
Le principe est le même pour l'utilisation des powercranks (toutefois, les powercranks présentent l'intérêt supplémentaire de développer les muscles les moins utilisés lors du pédalage, notamment les muscles de la hanche et conséquement l'amélioration des perfs en course à pied).
Le principe des plateaux type QRings est de passer le point mort plus rapidement en changeant la denture en fonction du point de pedalage. Denture virtuelle plus elevee a 3h et moins eleve a midi. Mais ca n'apprend pas a pedaler rond, ni a eliminer le point mort.
Par ailleurs, si tu fais une petite recherche sur http://www.pubmed.org tu pourras en profiter pour tordre le cou a une autre idee recue du cyclisme...a savoir que les cyclistes qui sont les plus rapides sont ceux qui pedalent le plus rond. C'est faux, ca se sait depuis longtemps...Ce qui compte c'est d'appuyer fort quand c'est important et d'alleger la jambe lors de la phase de retour. Par ailleurs, pedaler de cette facon ne veut pas dire du tout que tu as l'air souple ou non. Tu peux 'pedaler rond' sans avoir l'air souple, et pedaler en appliquant bcp de force, et avoir l'air souple.
Quant a savoir pourquoi les pros ne les utilisent pas...hmmm...dans le desordre: sponsors, manque de curiosite (regarde par exemple l'espace entre la victoire de Lemond a Paris en 89 et l'utilisation systematique des barres aeros), le manque de vraies etudes scientifiques, non commanditees par les compagnies concernees...
a+
attention a ne pas dire des choses trop evidentes...ca risquerait de froisser l'Union cycliste Contre l'Innovation...Yogui a écrit :les petits prolongateurs du même genre que ceux utilisés pour les courses avec drafting pourraient quand meme etre re-légalisés, ce serait moins dangereux que des mecs qui posent que les avant bras sur leur cintre...
C'est comme les selles coupées pour pas dépasser une certaine longueur avec le boitier de pédalier ... c'est le genre de règles utiles ! lolne sois pas medisant s'il te plait! il y a des gens qui reflechissent tres longuement pour les mettre en place ces regles!Yogui a écrit :
je crois que l'argument etait que le prolongateur etait tellement releve que ca lui permettait de mettre plus de poids sur l'avant...et de lui permettre de rouler a 80 degres si l'envie lui prenait.Yogui a écrit :Pourle prolongateur de Landis je sais plus ou j'ai vu ca et si j'ai bien compris mais l'uci lui aurait demandé de le rebaisser un peu ?
Yogui a écrit :Tout ces athlètes sont sponsorisés ou pas ? Si oui, je prends leurs avis avec des pincettes car je ne sais pas si ils oseraient critiquer une marque qui leur fait confiance (c'est vrai que c'est pas facile à faire).
A voir donc
Face à une concurrence de plus en plus agressive, ils vont peut être enfin se décider à vendre leurs roues au prix qu'elles valent vraiment...lolotri31 a écrit :...alors quel avenir pour mavic, ????