OnlineTri.com

Nergy a écrit :Pour info jai fais 3 ou 4 compet sous la pluie avec en 4ans, dont le L de royan en 2013 où c'était tempête, RAS concernant l'usure des moyeux gtrace

Doc holliday a écrit :Pour compléter ma réponse :
J'ai des roues en DT et d'autres en Bitex (marque qu'utilise GT pour ses moyeux) et je dois dire que niveau fluidité les DT peuvent aller se rhabiller ! J'utilise les roues en Bitex principalement les jours de pluie. Ils sont associés à mes seules roues en alu. Et depuis 2 ans (courses et entraînement sous la pluie) ils sont toujours aussi fluide. Bien plus que mes DT 240s Straitpull pourtant en roulements céramique. J'ai une autre roue en DT 240s rayons coudés (roulement acier) et là la différence est moins importante mais toujours en faveur du Bitex.

Voilà qui confirme donc qu'une dépense supplémentaire pour des moyeux plus chers que GT n'est pas vraiment utile.

Merci à vous tous.

Plusieurs paires de gt race en 38, 50, 60, 88.... toutes en moyeux gt race, environ 8000 km par an, jamais eu de soucis, ni de moyeux, ni de jantes (entre 80 et 85 kg, et je ne rate aucun trou ).

Voilà, nous avons commandé 4 paires et une roue arrière.
Plusieurs modèles avec moyeux GT pour certains et DTswiss pour 2 paires.
Je ferai un retour dans quelques temps.

Hello,

Certains d'entre vous ont déjà testés les modèles aero de chez GT ?


Detritus

Aucun d'entre nous n'a opté pour un modèle aéro.
Personnellement, je n'ai toujours pas compris l'intérêt d'avoir des jantes plus larges.
Le seul argument est qu'on peut mettre des boyaux plus larges. Mouai, bof.
En plus ces roues larges sont qd même bcp plus lourdes et plus chères.

Désolé Détritus, mais je ne pourrai pas t'éclairer.

+1 (j'ai opté pour le profil standard)

J'imagine que ton intérêt pour des roues aéro : c'est pour équiper un chrono, pour des parcours plats, avec des boyaux 24/25 ... en effet, elles ont volumineuses et assez lourdes -> inertie. Juste un bémol s'assurer que le cadre passe bien les boyaux en 25 mm...

Mon point de vue (mais jamais essayé) est le suivant: Une roue modèle aéro pour l'avant why not car a priori elles sont moins sensibles au vent (dixit la presse specialise/fabricants) qu'un profit standard à hauteur identique.
Pour l'arrière par contre: Clairement mon choix c'est une roue pleine légère et puis quelle musique

Si c'est dans l'optique de roue(s) polyvalente(s) : Perso mon choix a toujours été le compromis masse / inertie - aéro... donc profil standard avec une hauteur raisonnable et je ne le regrette pas. Bon après c'est vrai que je ne roule pas à 45km/h de moyenne

Ma roue arrière de 88mm est un modèle aéro (donc un peu plus large), je n'y vois pas d'avantages comme je n'y vois pas d'inconvénients
Elle doit avoir 2ans et demi, pas de soucis.
Par contre à l'époque il venait de les proposer et le prix était le même donc j'ai dis ok pour prendre ce modèle.

FrancoisTRI a écrit :+1 (j'ai opté pour le profil standard)
Mon point de vue (mais jamais essayé) est le suivant: Une roue modèle aéro pour l'avant why not car a priori elles sont moins sensibles au vent (dixit la presse specialise/fabricants) qu'un profit standard à hauteur identique.
Pour l'arrière par contre: Clairement mon choix c'est une roue pleine légère et puis quelle musique

D'ailleurs, quelqu'un a déjà testé un disc GT wheel ?

Nergy a écrit :Ma roue arrière de 88mm est un modèle aéro (donc un peu plus large), je n'y vois pas d'avantages comme je n'y vois pas d'inconvénients
Elle doit avoir 2ans et demi, pas de soucis.
Par contre à l'époque il venait de les proposer et le prix était le même donc j'ai dis ok pour prendre ce modèle.

Est ce que ta roue arrière vient toucher les patins en relance?
Quel poids fais tu?

Disons qu'il ne faut pas mettre les patins trop prêt en effet mais c'est tout à fait raisonnable!
Je fais 73kg

Hello,

Après avoir commandé mes roues en 50mm, je les ai reçu comme prévu.
Les échanges de mails avec Thierry ont été très bon, et je suis très content de mes roues.
Il ne reste plus qu'a progresser pour les emmener vite.
J'en suis tellement content, que j'ai du mal a ne pas les sortir pour les entrainements...

Detritus

Ben sors les alors. Elle sont pas en verre, tes roues !

Me voila aussi passé chez GT pour une roue arrière en 50mm avec moyeu DT Swiss des réception je vous donnerai mon avis dessus. je pense aussi prendre une 50mm roue avant en moyeu GT.
L'essai de la 50mm peut se faire même en haute montagne si je la réceptionne avant mon départ pour l'alpe d'huez dans 15 jours. je devrais la mettre avec une roue 38mm devant de chez Oderen. affaire a suivre.

Detritus a écrit :Hello,

Après avoir commandé mes roues en 50mm, je les ai reçu comme prévu.
Les échanges de mails avec Thierry ont été très bon, et je suis très content de mes roues.
Il ne reste plus qu'a progresser pour les emmener vite.
J'en suis tellement content, que j'ai du mal a ne pas les sortir pour les entrainements...

Detritus

Roule donc avec à l'entrainement aussi!

J'ai des 60mm et je les prends à l'entrainement, ca sert à quoi de péter 1000e pour les utiliser sur les 5-6 courses que tu va faire dans l'année!

cooper77 a écrit :

Nergy a écrit :Ma roue arrière de 88mm est un modèle aéro (donc un peu plus large), je n'y vois pas d'avantages comme je n'y vois pas d'inconvénients
Elle doit avoir 2ans et demi, pas de soucis.
Par contre à l'époque il venait de les proposer et le prix était le même donc j'ai dis ok pour prendre ce modèle.

Est ce que ta roue arrière vient toucher les patins en relance?
Quel poids fais tu?

Ma 60mm arrière touche aussi les patins en relance mais j'ai écarté pas mal les patns du coup et mnt plus de frottement!! et biensur je peux tjrs freiner lol.
Mais c'était assez énervant en danseuse dans les cols.... déjà que la vitesse n'est pas très élevé alors si tu entend ce bruit de frottement qui te donne la sensation de freiner c'est hyper chiant!
Mais bon comme dit mnt avec les patins de frein bien écarté plus de prob et le freinage est bon!