Ohhhh c'est quoi le titre de la chanson du clip de cette descente (la première chanson) ?????? Depuis le temps que je veux la téléchargerdébutant a écrit :Voici la descente de Christian Robin (92 km/h à cet endroit) : http://www.youtube.com/watch?v=yH1xcKRb1xsChristian Robin a écrit : Pour moi, mon "record" est 89,7 un jour de balade en descendant l'Izoard côté Brunissard: tu vois, tu passes le dernier lacet, et tu as un grand bout de droite.
tu peux garder un filet de frein sur l'arriére mais jamais sur l'avant et j'ai dit un filet...tri-yann a écrit :Salut,
C'est sur je suis un des plus mauvais descendeur du forum ! Hier, j'ai fais les settons pour la troisième années consécutive, ce sont des descentes entre 1 et 3km maxi, mais morvan oblige, plein de petits virages et parfois angle droit, ba sur le vélo je flippait a mort ! Le pire c'est que plus je flippait, plus je me sentait approcher de la chute donc plus je flippait ... --"
C'est aussi que dans les premiers virages, ma roues arriéres ces bloquer et je suis partie en dérpage, je me demande encore comment je me sus rattraper et le palpitatnt et mon capitale confiance en a pris un coup ! :s
Bon j'ai aussi fais l'erreur de gonfler mes boyaux a 11 bars comme sur le plat ...
Des petites questions : Si on dois freiner dans les virages il faut mieux utiliser quel frein pour ne pas partir au tapis ?
Comment faire pour que les roues ne se bloque pas ?
puduk a écrit :tout simplement il gonfle beaucoup trop, même sur le sec..........
9 bars c'est déjà pas mal...à moins qu'il fasse 110 kg sinon je vois pas trop le rapport avec "ma config" et tes routes...?tikeur a écrit :puduk a écrit :tout simplement il gonfle beaucoup trop, même sur le sec..........
à combien gonfles-tu tes boyaux sur le sec, par les routes que l'on a ici ... ? tu connais ma config' ...
le rapport avec les routes des hautes alpes, qui ne sont pas des billards puisque gel/gégel durant 5 mois au moins, que ça monte et descend beaucoup, et le rapport avec ma config' puisque tous les boyaux ne se gonflent pas à la même pression, et que selon les roues et le cadre, cela peut devenir +/- confortable ... et que je suis à 80 kg ...FAYARD a écrit :9 bars c'est déjà pas mal...à moins qu'il fasse 110 kg sinon je vois pas trop le rapport avec "ma config" et tes routes...?tikeur a écrit :puduk a écrit :tout simplement il gonfle beaucoup trop, même sur le sec..........
à combien gonfles-tu tes boyaux sur le sec, par les routes que l'on a ici ... ? tu connais ma config' ...
tikeur a écrit :
à combien gonfles-tu tes boyaux sur le sec, par les routes que l'on a ici ... ? tu connais ma config' ...
J'ai presque grimper tous les cols du tour de france dans ton coin et franchement tes routes ne sont pas plus abîmées que celle d'auvergne alors 9 bars ça suffit...même pour 80 kg.tikeur a écrit :le rapport avec les routes des hautes alpes, qui ne sont pas des billards puisque gel/gégel durant 5 mois au moins, que ça monte et descend beaucoup, et le rapport avec ma config' puisque tous les boyaux ne se gonflent pas à la même pression, et que selon les roues et le cadre, cela peut devenir +/- confortable ... et que je suis à 80 kg ...
ça te va ?
et bien tu n'as pas dû emprunter les itinéraires secondaires, les routes de champcella, fressinières, réotier, crévoux/st sauveur ... bien sur que les routes de l'izoard, de l'agnel, du lautaret et galibier, etc. sont superbes, mais il y a mieux ici que ces routes bondées de voitures ... mais en moins bon état ...FAYARD a écrit :J'ai presque grimper tous les cols du tour de france dans ton coin et franchement tes routes ne sont pas plus abîmées que celle d'auvergne alors 9 bars ça suffit...même pour 80 kg.tikeur a écrit :le rapport avec les routes des hautes alpes, qui ne sont pas des billards puisque gel/gégel durant 5 mois au moins, que ça monte et descend beaucoup, et le rapport avec ma config' puisque tous les boyaux ne se gonflent pas à la même pression, et que selon les roues et le cadre, cela peut devenir +/- confortable ... et que je suis à 80 kg ...
ça te va ?
C'est quoi ce nouveau trip? Tu freines, et tu transféres de l'énergie cinétique en énergie potentielle dont la résultante sera de la force centrifuge.RichardTri a écrit :: le frein avant fait sortir de la trajectoire, et le frein arrière fait rentrer ds la trajectoire. Donc j'effleure les deux en même temps puis selon les besoins je joue pour corriger la trajectoire. .