comme tu l'as si bien dit :"question d'habitude"Mr Motherfucker a écrit :bien sur que non tu n'est pas bete avec tes questions ! un forum ça sert a ça ! en plus je me posé la meme question, pour le cintre. c'est la classe, le cintre de CLM mais es-ce vraiment pratique pour les sorties d'entrainements,ect..et pour les courses valonnées qui de surcroit ne sont pas dotées d'un enrobé parfait (comme je parle bien!) ? un cintre classique doté d'un prolongateur assez long (et donc assez confortable, je pense aux T2+ ou aux vision,dont j'ai oubliés les noms) ne serait pas une alternative aussi intéressante ? le passage de vitesse avec les shifters en bouts de cintre ne me parait pas du plus pratique, meme si avec de l'habitude on s'en sort, parait-il.
alors, vous en pensez quoi ?
soloist team ou p2sl?
Il signe à la pointe de l'épée, d'un Z qui veut dire zéro!!!Zéroooooo!Zérooooooo!
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Yogui
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c'est une altermative mais bon, quite à avoir un vélo de chrono et rechercher l'aéro, autant y aller à fond.(copyright NickTheQuick) Sur route défoncées ca ne pose aucun soucis non plus, faut juste mettre de la guidoline sur les poignées (certains n'en mettent pas) pour que ca ne glisse pas.
Le passage de vitesse ne psoe guère de soucis, on a besoin de les changer rapidement pour répondre à une attaque sur une course cycliste par exemple. quand on fait du tri, on peu prendre deux secondes pour le faire.
Le passage de vitesse ne psoe guère de soucis, on a besoin de les changer rapidement pour répondre à une attaque sur une course cycliste par exemple. quand on fait du tri, on peu prendre deux secondes pour le faire.
un grand merci lemoine 
maintenant vous savez ou etait passé mon premier+1 
je commence a pencher serieusement vers ce p2c qui n'etait pas prevu car
-carbone
-leger(pour un cadre aero)
-pas trop laid avec un cintre normal pour l'entrainement
-possibilité d'avoir la position aero que je cherche en vain depuis des semaines
-et puis cadre superbe tout simplement
encore merci sportivement timtri13
maintenant vous savez ou etait passé mon premier+1 je commence a pencher serieusement vers ce p2c qui n'etait pas prevu car
-carbone
-leger(pour un cadre aero)
-pas trop laid avec un cintre normal pour l'entrainement
-possibilité d'avoir la position aero que je cherche en vain depuis des semaines
-et puis cadre superbe tout simplement
encore merci sportivement timtri13
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Mr Motherfucker
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favouille73
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le P2C est un vélo tout à fait polyvalent. J'ai un P2C avec cintre plat et prolongateur (configuration normale me diriez vous 
). Je n'ai ressenti aucune gêne dans les côtes (bien au contraire, j'ai amélioré mes temps que je faisais avec mon 585), le confort est tout aussi présent même sur les sorties de plus de 4 heures (avec les 3/4 du temps sur le prolongateur).
et comme tu as écrit: cadre superbe tout simplement.
). Je n'ai ressenti aucune gêne dans les côtes (bien au contraire, j'ai amélioré mes temps que je faisais avec mon 585), le confort est tout aussi présent même sur les sorties de plus de 4 heures (avec les 3/4 du temps sur le prolongateur). et comme tu as écrit: cadre superbe tout simplement.
assez d'accord avec yogui pour le guidon aéro et je vois pas on à l'air d'un pimpimYogui a écrit :c'est une altermative mais bon, quite à avoir un vélo de chrono et rechercher l'aéro, autant y aller à fond.(copyright NickTheQuick) Sur route défoncées ca ne pose aucun soucis non plus, faut juste mettre de la guidoline sur les poignées (certains n'en mettent pas) pour que ca ne glisse pas.
Le passage de vitesse ne psoe guère de soucis, on a besoin de les changer rapidement pour répondre à une attaque sur une course cycliste par exemple. quand on fait du tri, on peu prendre deux secondes pour le faire.
avec ça 
Il signe à la pointe de l'épée, d'un Z qui veut dire zéro!!!Zéroooooo!Zérooooooo!
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Goupil tri
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CERVELO P2C
Hello!!!
Au début j'avais peur qu'en bosse, ca ne passe pas trop...et bien en fait, ca passe... TOUT SEUL!!!
mais bon, faut toujours pédaler un peu quand meme...
Au début j'avais peur qu'en bosse, ca ne passe pas trop...et bien en fait, ca passe... TOUT SEUL!!!
mais bon, faut toujours pédaler un peu quand meme...
C'est surtout le fait de faire une sortie à 25 km/h avec ce genre de guidon qui fait pimpim...lemoine a écrit :pour le guidon aéro et je vois pas on à l'air d'un pimpim
Plus sérieusement en ce qui me concerne, le guidon aéro c'est super mais c'est pas mal d'avoir les deux. La position avec un guidon traditionnel permet de rouler plus "confort".
Mais un modèle de ce genre (P2SL, P2C...) c'est avec un cintre aéro sinon cela ne sert à rien !!
donc en fait, si tu dis que tu as les 2 guidons, tu n'as pas de "shifters" au bout de ton cintre et donc que tu as des manettes de freins/changement de vitesses classiques ??Copste a écrit :Plus sérieusement en ce qui me concerne, le guidon aéro c'est super mais c'est pas mal d'avoir les deux. La position avec un guidon traditionnel permet de rouler plus "confort".
Mais un modèle de ce genre (P2SL, P2C...) c'est avec un cintre aéro sinon cela ne sert à rien !!
Non, en fait, je me suis mal exprimé...Philgood a écrit :donc en fait, si tu dis que tu as les 2 guidons, tu n'as pas de "shifters" au bout de ton cintre et donc que tu as des manettes de freins/changement de vitesses classiques ??
J'ai deux vélos, un en configuration CLM avec cintre aéro et shifters au bout du prolongateur et un cadre avec un cintre traditionnel.
Un vélo CLM c'est chouette mais il faut savoir (pour ma part) que pour l'hiver et pour les sorties cool c'est bien aussi de pouvoir avoir les deux.
Maintenant s'il n'y avait qu'un seul choix et vu que nous sommes triathlètes et non cyclistes, sur ce type de cadre le cintre aéro s'impose.