dem a écrit :NickTheQuick a écrit :Qu'entends-tu par cadre droit ? tube supérieur non sloping ?
Tube de selle à angulation supérieure à 73°...
D'accord,
dans ce cas, il faut différencier :
- les
cadres routes (notamment à vocation montagne) où, premièrement, l'intérêt bioméca et physique d'une position reculée peut se défendre ; deuxièmement, les cadres routes étant souvent utilisés à l'entraînement ou en compet dans des pelotons, la position reculée amène une répartition des masses plus importante vers l'arrière donc un relâchement potentiellement supérieur des membres sup et une habileté accrue pour les manoeuvres d'urgence (cf. le règlement "prolongateurs" pour les GP/CF en tri qui impose, de fait, une angulation 73° ou proche) ; et troisièmement, je pense qu'on subit encore les courants d'ergonomie des années 75-85 et qu'il ait des milieux, où les choses (même éprouvées) avancent moins vite que dans d'autres
- les
cadres de CLM où, là, les raisons tiennent sûrement bcp plus des normes UCI (si l'on sort une inclinaison qui obligera à avoir la chariot reculé à fond pour tous les compétiteurs cyclistes ça va déjà éliminer de la clientèle)
Sinon, comme Eric et Ramzy, je ne vois pas d'autres explications
N(ér)Ick
.....Pour le seat angle de slowtwich on en parlait avec Dave sur mon forum. C'est clair que c'est intéressant et finalement pas surprenant. 
